11月，如期而至的APEC，不仅迎来了各国领导人，还迎来了北京久违的蓝天。一个新的网络词汇由此诞生：APEC蓝。
当本应最常见的蓝天变得“罕见”，当人们对这一新兴词汇的热情逐渐退却，如何留住APEC蓝，却成为一个长期而沉重的话题。
时至今日，汽车尾气排放与PM2.5是否直接相关依然争议不断，但不可否认，无论是在能源消耗层面，还是在排放污染层面，传统燃油汽车确实不够环保。也正是因为这样，各汽车品牌才会在新能源汽车领域不遗余力，以期能够为还原碧海青天贡献一份力量。在世界性环保问题日益凸显的今天，一切节能减排都可谓举足轻重，而在汽车年产销量已经突破2000万辆的中国，新能源汽车能够带来的环保作用更是不言而喻。
目前，以技术区分的新能源汽车不一而足，而较为经济、实用、易于推广并受到政府部门认可的，则首推电动车。不过，即使在电动车的小范围里，仍有插电式混合动力（PHEV）与纯电动技术之争。
那么问题来了，在当前的推广阶段，电动技术哪家强？
电动之路PHEV当道
众所周知，目前新能源汽车的类型多种多样。在技术的不断进步下，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车脱颖而出，成为最受认可的新能源“三驾马车”。出于技术瓶颈、配套设施建设等原因，上述三种新能源汽车目前仍都处于技术改进和逐步推广阶段。不过，这几种技术的发展速度也存在差异，或许与世界最大汽车市场——中国市场的政策支持有关，近年来，各汽车品牌对电动汽车的研发更为普遍，而且，相对于纯电动汽车，插电式混合动力汽车更胜一筹。
从技术的角度来看，插电式混合动力汽车更贴近市场，因为纯电动汽车和燃料电池汽车目前仍有难以突破的商业化瓶颈。
所谓插电式混合动力汽车，是指新能源汽车中的plug-inhybridelectricvehicle,即特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。这也就意味着，插电式混合动力汽车基本上不改变传统燃油汽车的驾驶方式，产业化条件要求相对较低。更为重要的是，在充电设施不具备的地区，也不影响车辆的正常使用。
与插电式混合动力汽车相对应，纯电动汽车则指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于纯电动车对环境的影响相对于传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。由于纯电动汽车的动力完全来自于充电设施，导致这一技术的推广过于依赖基础设施的建设，而现阶段充电桩的不足，也导致纯电动车未能进入大规模使用阶段。
而燃料电池汽车的工作原理则是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后方向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车也被称为绿色的新型环保汽车。但是由于成本过高，燃料电池汽车短期内很难商业化量产。
因此，现阶段的新能源汽车技术之争，主要存在于PHEV与纯电动之间。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
