特斯拉的电池工厂的最大问题在于战略，而非技术。毕竟，实验室里的创新和实用产品不是一回事。一切都还未尘埃落定，在科技市场，先面世或许可以获得一定的市场份额，但是，决定胜负的还是最终产品的性能。
当地时间4月30日，特斯拉为其新品发布会发出了极为“特别”的邀请函——邀请函上只有一个类似于白盒子的轮廓，并带有“消失的部分（the missing piece）”一行标语。
此举让外界猜测不断。随后，科技界的传奇人物、特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在活动中揭开了谜底——他搬来了一台白色的“大冰箱”，上面写着“TESLA”（特斯拉）。不过，这可不是一个靠电动车“吃饭”的附属品，它是既可被挂在墙壁上，也可与电动车匹配的家用储能电池“Powerwall”。
这台“大冰箱”面世之后，赞叹声和质疑声也随之而来。有人感叹，这将是特斯拉的又一颠覆性产品；也有观点质疑，这台售价3000美元起的家用太阳能储电电池组，对于中国市场来说，价值并没有那么大。
值得一提的是，《国际金融报》记者获悉，今年1月，富士色素株式会社（并非富士子公司）就已宣布，在铝空气电池技术上取得重大突破。这个产品与特斯拉即将量产的锂聚电池相比，铝空气电池的理论容量多出40倍以上。而且富士色素表示，将在今年年底前实现商业化。
业内人士直言，如果富士色素株式会社的产品按时推广，就意味着斥资50亿美元、定于2016年投产的特斯拉超级电池工厂可能未开张就已过时。
何为“能量墙”
要研究特斯拉的新产品到底过不过时，首先得弄清Powerwall究竟是什么？
具体来说，Powerwall犹如在家安装的一块巨型电池，用户可以用它将清洁能源所供给的电量保存起来，从而辅助家用电网。
当然，最重要的是，Powerwall可被安装到车库中直接为特斯拉充电。在容量方面，特斯拉提供了两种版本：一是专为普通用户设计使用的10千瓦时大容量版，另外一种是功率为7千瓦时的版本。相对前者，这一款更适合家有太阳能供电系统的家庭。据悉，Powerwall在使用时可提供2千瓦至3千瓦的最大功率，正常日用并无问题。总而言之，Powerwall就像它的名字一样，可以被挂在墙上，成为家庭电力来源，所以业内俗称“能量墙”。
对此，有专业人士普及，能量墙的电力来自于不同渠道，既可以是太阳能，也可以是电网或者特斯拉Model S电动车。它既可以在电价低的时候作为储能、电价高时提供电力并节省电费，也可以在停电时应急用。如果把能量墙里面的锂电池取出来串联在一起，便可作为能量包，供工商业直接使用。
齐鲁证券分析师沈成在接受媒体采访时表示，能量墙是一种储能技术。目前，该技术主要分为几类：物理储能（抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能）、化学储能（锂离子电池、铅酸电池、液流电池、钠硫电池），以及其他储能（超级电容器、燃料电池）。其中，以锂电池为代表的化学储能具有建设周期短、运营成本低、对环境负面影响小、不受地理条件限制等优点，适用于电网的储能应用。因此，逐渐成为储能的首选方案。而且在电动车大规模推广后，各类配件成本也有望下降，推进了锂电池在储能方面的降价。
然而，作为储能装置，能量墙与Model S的差别并不大：同类电池管理系统、技术和架构，不同的是，前者分为10千瓦时、7千瓦时等更小的容量，售价分别为2.17万元人民币（约合3500美元）和1.86万元人民币（约合3000美元），比后者划算许多。另有外媒引述穆迪今年1月发布的报告称，目前电池投资成本已接近500到600美元/千瓦时，因此上述报价并不算太贵。
事实上，除了特斯拉汽车外，马斯克还有一家名为“Solarcity”的公司，专门提供光伏服务，包括光伏系统安装、光伏租赁以及电力购买协议（PPA）业务。其曾提出，到2017年将发展100万用户，即拥有总计60亿美元的合同。2013年12月，Solarcity推出了一种名为Demand Logic的储能系统服务，该服务用于补充发电设备的储能方案，也使用特斯拉电池技术。但是，Demand Logic储能电池的价格在当时并不便宜，而且特斯拉一直希望推出一个家庭可以接受的新电池。如今，能量墙的出现，就可以很好地配合Solarcity在美国的全新家庭储能战略。
“从这些条件和性能来看，这是一项颠覆性的产品。”新能源技术研究员陈浩在接受《国际金融报》记者采访时表示，单从概念层面上看，这项产品让未来居民用电逐步脱离了传统的发电站，让可循环的新能源成为人类生活主流，是一项科技创新。
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