5月28日，股市刚一收盘，满眼满脸都冒着绿光的资深天津小股民Alfred走出证券公司的大厅，抬头望了望旁边已超过500米但还没封顶的号称中国北方第一高楼的天津高银金融117大厦，长长地出了一口气。虽然网上都在铺天盖地得学习雷锋精神，义务将北上广深的所有知名的高楼的高度、位置等信息详细列出，专供给广大重仓股民。Alfred丝毫不为所动，骑上那辆老“凤凰”，头也不回地径直朝其租住的位于滨海新区的地下室走去，此刻Alfred心里惦记的，已不是那股票大厅绿绿的K线大屏幕，而是昨天自行车筐里收到的一则招聘小广告：瑞典一家电动车公司计划在滨海新区投资建厂了，而大规模招聘活动也即将开始。
小广告上所列的公司，正是三年前收购瑞典萨博汽车剩余破产资产的国能电动汽车瑞典公司(NEVS)，而他们计划位于天津滨海新区的合资汽车工厂，也就是刚刚秘密“签约”的国能电动汽车(天津)公司。兵马未动，粮草先行，八字还没一撇的国能天津公司的招聘工作已提到议事日程上来了。
瑞典时间5月27日上午11点整，NEVS CEO Mattias Bergman召开新闻发布会，宣布NEVS公司股权初步变更信息，天津滨海高新技术产业开发区(THT)和北京国研信息科技有限公司(SRIT)正式成为NEVS的股东。其中天津滨海新区地方政府投资2亿美元(折合人民币12亿元)收购NEVS 30%的股份，正式成为NEVS的小股东之一。天津与NEVS双方已签署了股权认购协议，首批款项4000万美元已于5月27日到账。双方还计划在天津滨海新区建设合资新工厂，在全新的合资自主品牌下生产纯电动汽车。天津工厂将成为NEVS除了瑞典特洛海坦原萨博汽车生产基地外的第二个工厂，所产车型主要面向中国市场销售。而瑞典特洛海坦工厂将面向除中国以外的其他国际市场销售。同时，NEVS还计划在天津成立电动汽车研发中心，首款电动汽车将基于NEVS现有的电动汽车技术打造，“我们”将“充分利用天津配套完善的汽车供应链体系”，打造“高品质”的电动汽车。NEVS天津后续还计划推出基于NEVS未来“凤凰”平台打造的新型多样化电动车。而另一家股东北京国研信息科技有限公司(SRIT)，将以其自身在“IT软件服务、车联网和新能源汽车方面的独特技术优势”，为NEVS打造面向未来的“互联网汽车和无人驾驶汽车方面”提供帮助。
求生之路
NEVS由瑞典籍华人蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股(NMEH)出资创立，成立三年间可谓命运多命运坎坷，几经沉浮。
2012年6月13日击败了当时呼声最高的中国青年汽车，购得破产的萨博汽车相关资产(包括萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司)，并获得了现有萨博9-3的知识产权和未完成的凤凰平台的知识产权。NEVS还与萨博品牌持有人萨博防务公司(Saab AB)达成协议，取得萨博名称(Saab四个字母，不是鹰头狮身的Griffin logo)的使用权。
2013年1月7日山东青岛市政府通过其地方融资平台青博投资公司，出资6.49亿克朗以及用于一期商业计划的11.5亿克朗股东贷款的承诺，收购NEVS 22%的股权。2013年9月18日，NEVS治下首款萨博9-3Aera 2014款轿车正式下线。2014年4月，萨博9-3开始正式上市销售并交付给消费者。
2014年5 月青岛方面承诺的贷款未能及时到位，缺钱少粮的NEVS被迫停止了萨博9-3的生产，遣散了部分劳务派遣人员，以最大限度的降低成本。
2014年8月29日，NEVS 正式公布“与两个亚洲金主”进行融资/入股谈判的《重组方案》，法院正式批准NEVS进入破产保护阶段。
2014年9月2日， 萨博品牌所有者瑞典萨博防务公司(Saab AB)取消了对NEVS的“萨博”品牌使用授权。
2014年10月8日NEVS公布《初步重组计划》，确定了接受亚洲金主OEM1入股NEVS(方案A)、与金主OEM2建立技术开发合资公司(方案B)以及将NEVS转型为工业服务公司(NIS)(方案C)的三个方案。届时，NEVS将由此前的国家现代能源控股NMEH(78%)与青博(22%)的双方合资，转变为 NMEH、青博、OEM1的三方合资，OEM1为控股大股东。
2014年11月30日，NEVS宣布与亚洲金主OEM1签署投资意向书，OEM1承诺每月为NEVS提供500万欧元的过桥贷款，用于支付延长重组期的各项日常支出。
2014年12月2日，法院批准延长破产重组保护期三个月至2015年3月2日的决定。
2015年3月2日，NEVS公布《破产重组人报告》和《致债权人的信》，重点提出了一个再次延长重组期的请求和一个50%的债权人和解清偿方案，即NEVS欠款50 万克朗以上的“债主”债务只能得到清偿50%，且分两期偿还，首期法院批准后60天内付清，第二期6个月内付清。NEVS欠款50万克朗以下的“债主”债务能够得到足额清偿。所有清偿所需款项将主要由占NEVS 78%股份大股东——国家现代能源控股(NEMH)负责筹集。
2015年3月11日，法院批准NEVS第三个延长的重组保护期。
2015年4月14日，法院正式批准NEVS债务和解计划，为其8个月的NEVS重组期，在经过数次延长后，终于画上圆满的句号。
2015年5月27日，走出破产保护期一个月的NEVS正式宣布NEVS公司股权变更信息，天津滨海高新技术产业开发区(THT)投资12亿人民币，收购NEVS30%股权，与另一家北京国研信息科技有限公司(SRIT)一道正式成为NEVS的股东。关于萨博品牌的授权使用谈判，则语焉不详。
这次天津滨海新区和国研信息科技为代表的中国资本的介入，能够力挽狂澜吗?挑战依旧，前景难料，首先还是钱的问题。
NEVS自收购萨博破产剩余资产起，几乎就是陷入了深不见底的泥潭。即使大龙和NEVS为挽救萨博和NEVS自身做出了的种种努力和尝试，但到目前为止结果似乎并不理想。大龙正逐渐走向“赔了夫人又折兵”的尴尬境地。
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