菲亚特克莱斯勒汽车公司一直寄望同另一家大型车企合并，今年3月菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内曾致函通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)提议结盟，但遭拒绝。作为另一种选择，菲亚特可能牵手苹果、谷歌等IT巨头。
向通用“求婚”被拒?
菲亚特堪称本世纪以来最热衷兼并与结盟的跨国车企，2014年完成收购克莱斯勒100%股权，组建新集团FCA，制定了新一轮中期复苏战略规划，被视为近年来汽车行业里最重大的合并结盟举动，马尔乔内也因此被多家机构评为多个年份最具影响力的汽车业领袖。更多消息则显示，在2019年上半年卸任前，马尔乔内仍希望达成一项重大交易，以弥补菲亚特克莱斯勒的短板，并巩固业绩。
六家企业中，通用和福特引起菲亚特兴趣最浓。知情者爆料称：“美国是FCA当前的聚焦所在，马尔乔内为他最后一桩大交易做了许多工作，可能2018年之前会有事情发生。”
而来自美国媒体的最新消息显示，菲亚特和马尔乔内的行动比外界想象更频繁、更为激进主动。
美国《纽约时报》5月23日援引两名知情人士说法称，2015年3月份，马尔乔内曾经向玛丽·博拉发送过一封电子邮件，详细阐释了跨国车企需要怎样合并以节约成本，并提议两家车企整合，宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头，但遭到后者拒绝。
匿名人士表示，同菲亚特合并的提议并没有引起玛丽·博拉或其他任何通用高管的兴趣，“马尔乔内先生有关该话题(合并)展开协商的提议果断被拒。”而玛丽·博拉5月4日接受媒体采访时表示，并未同马尔乔内进行任何谈判，通用汽车将继续贯彻自身规划。
转向苹果谷歌?
马尔乔内对合并的渴望向来溢于言表，在接受《纽约时报》采访时表示：“我总是有强烈的紧迫感，根本不希望看到事情恶化，急于立足当下，因为机缘珍贵。”
其补充道：“你为它(目标)创造条件，自然有成果和机遇等待你去把握，倘若你没有，那就是你的错。”
在4月底发布今年第一季度业绩时，马尔乔内曾表态称，倘若传统车企一直对菲亚特的合并呼吁置若罔闻，则可能同谷歌或苹果等硅谷IT巨头讨论达成交易。这有可能意味着菲亚特将转向传统汽车的替代物或在拥车方面动脑筋。
今年5月9日，马尔乔内承认前不久赴美时曾拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，以及苹果CEO蒂姆·库克。分析人士猜测谷歌或苹果也有意同现有汽车制造商或供应商合作，以协议分包的形式生产汽车。
菲亚特克莱斯勒的债务水平目前在汽车行业依然最高，阿尔法·罗密欧品牌的更新复苏也需要大量烧钱，欧洲业务很难扭亏，因此找到合作伙伴的难度将显而易见。
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