【编者按】目前在中国，发展电动汽车已经成为重要国策，电动汽车的发展不仅仅是汽车业的问题，也涉及了包括能源、通讯、交通、城市规划、金融等各相关产业。在这一大背景下，国内外广泛关注的首届中国电动汽车百人会论坛于2015年1月13日-14日在北京钓鱼台国宾馆召开，主题为“产业发展新生态”。为了与关心电动汽车产业发展的各界同仁分享本次论坛的只会成果，百人会根据论坛现场各嘉宾的演讲讨论录音整理成了演讲文集。
本文为首届中国电动汽车百人会论坛现场嘉宾科学技术部部长、百人会顾问委员会委员万钢的演讲录音整理。特别需要说明的是，文稿未经发言人本人审阅，我们仅在保持发言内容原貌的基础上对文字稍加编辑整理。
科学技术部部长、百人会顾问委员会委员万钢
尊敬的陈清泰理事长，各位在座的新老朋友，各位来宾，大家好！
在座的各位我都太熟悉了。我们曾经一起在15年前共同讨论过中国电动汽车的发展。今天新年伊始，在电动汽车百人会的重要论坛上，再一次共同探讨我国新能源汽车产业的发展、国际发展趋势和我们的市场发展，以及众多现在的和未来的电动汽车用户共同关心的问题，感到十分高兴。
首先，我代表科技术部对本届论坛的召开表示热烈祝贺，对大家表示衷心的感谢。我觉得百人会是一种新型组织的一个很有效的创新，百人会成立时间虽然不长，成立那天我也参加了，刚才陈清泰同志很谦虚地介绍了百人会的工作、性质和内容。但是我自己的感受是，百人会在新能源汽车的产业化、商业化上取得很大成绩。百人会为我们提出了问题，推动我们进行交流，为政府、为企业、为市场，甚至为每一个用户提供了很好的建议。
百人会的研究有三个重大方向，第一，电动汽车商业化的瓶颈到底在什么地方？汽车电动化和智能化今后怎么发展？全球的共性问题还有九大课题，包括充电设施、动力电池、微型电动车等。要进行梳理和总结提出一些问题和方向，对各种技术路线也给予了很好的评价。我首先应该感谢百人会来自于企业、高校、院校、院所机构多领域的各界精英，他们胸怀大局肩负使命，在短短几个月中就开展了卓有成效的工作。因为你们的工作有效地推动了不同行业、不同部门、企业、院校之间的交流与互动，以高价值、多维度的研究课题为政府决策提供了参考。这是十分重要的。
如果我们回过头来看，怎么样总结过去这一年电动汽车的发展，我觉得是一个新起点、一个新跨越、一个新常态。全球都迎来了新的机遇期。中国汽车产业取得了新成就，开放和创新成为主题曲。我们回顾一下，无论是美国、欧洲、德国、日本，都对电动汽车做出了新的政策决策，在全世界和主要国家形成了共识，这是我们大家深有体会的。包括日本开发的新能源汽车、燃料电池，都是发展的方向。新能源汽车推动了政府之间互相交流沟通，互相学习借鉴。
中国政府今年推动新能源汽车发展的新举措、新措施、新政策有很多可圈可点的地方。从国务院到各部门，到深入参与新能源汽车发展的科技部、发改委、工信部、国税局，都出台了一系列的政策。去年年初，习近平主席提出，发展新能源汽车是中国汽车从汽车大国走向汽车强国的必由之路。李克强总理亲自调研，批示由马凯副总理亲自协调，加快建设新能源汽车的指导意见，放宽新能源汽车准入，新能源汽车的补贴政策、充电设施建设，各示范城市的配套政策都落实到位。新政策更加有针对性，更加具有长效机制，有效推动了产品技术的提升、市场环境的培育、商业模式的创新、基础设施的建设。
应该说，中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。机遇同样是挑战，机遇期是一个窗口区，抓住这个窗口、这个机遇，就抓住了发展的机遇，度过了这个窗口，你就丧失了机遇，可能就是你的挑战。我们要辩证地来看机遇期，不能说持久一辈子，那是不可能的。
从新能源汽车产业进入到全面的提速期，美国汽车销量全球领先达到28万辆，德国即将要开启电动汽车商业化的进程，现在已经到了25000多辆，刚才大家可以在外面展览会上看到主要的汽车生产商，包括奔驰、大众、宝马，以及他们在中国的合作伙伴，都开发了很多先进的电动汽车。
日本继续全面领跑电动汽车技术和产业，中国截至2014年底已经生产各类新能源汽车11.9万辆，2014年的产量快速增加，大概是84900辆。这个数据是根据机动车整车出厂合格证的统计来算的，对电动汽车目前我们还没有一个专门的统计机构，这也是今后的一个任务。
新能源汽车示范推广力度比较大，在30多个示范城市和地区当中，超过万辆的有一些城市。上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳都是推广电动汽车超过了5000以上。从销售量来看，从6月份、7月份开始加速，9月份进入了万辆左右的级别，到上个月已经销售20000辆。结构上说现在还是纯电动汽车比较多，中国和国际上有一些不同的地方，中国公共和私人用车比例现在还是公共使用比较多。比如说纯电动客车、混合动力客车等。
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