主题为“新能源：客车发展的机遇和挑战”2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“北京客车展”)日前在北京国家会议中心举行。
该展会是客车行业内的一次盛宴，尽管习惯将其称之为“盛宴”，但并不意味着只能“把酒言欢”，展会更多的意义在于给企业一个相互切磋的平台，体现各车企的智慧。
本届展会透露出的一个信号便是：纯电动客车触角已经由最初的公交领域延伸至长短途客运、旅游、团体、租赁、商务接待等各细分市场。随着纯电动客车产品的不断丰富和完善，各企业正在由“卖产品”向“卖方案”转变。
“纯电动”触角伸向细分市场
据现场的不完全统计，前来参展的客车企业近20家，这些企业的销售总量在行业中占比超过80%、所带来的展车达百余辆。
宇通此次携4款车型参展，首次亮相的高端商务车T7及7米和10米纯电动公交车、10米纯电动团体客车；海格客车主要参展车型是中型纯电动车H7V公交版和智能版公务车，定位瞄准城区微循环、团体通勤及中短途旅游运送；大金龙参展车型包括一辆自主ISG插电式混合动力公交车、一辆纯电动高速公路客运车，两辆纯电动轻客；金旅客车则针对新能源客车，专门发布了新能源汽车品牌“聚”；福田欧辉客车重点发布了一款高端城间客车“e客”；安凯发布了A系新产品A6和A8，在能源形式上有燃油版和纯电动版。
在本次展会上展出的纯电动客车举不胜举，不仅与展会主题“新能源：客车发展的机遇和挑战”相契合，更是反映出了当前客车行业的发展方向—节能与新能源。
节能与新能源客车在推广之初，主要在公交领域内推广。如今，技术路线向纯电动领域倾斜，推广方向也由最初的公交市场，向客运、旅游、团体、商务接待等多个细分市场进行拓展。
针对不同细分市场，客车企业已经能拿出产品，首先可以肯定的是纯电动客车在公交、团体租赁、商务接待等市场领域已经初现成果。但是，公路客运、旅游市场对纯电动的接受度如何，还待观察。
产品推广行为更加成熟
一位客车企业海外销售部人员说，欧洲客车企业面对用户时，几乎没有单纯的只卖车，而是“一篮子”买卖。客户采购计划不仅包括车辆本身，还包括运营方案、售后服务等。就是说，客车在欧洲市场已经由“卖产品”转向了“卖方案”。这种成熟的推广行为，正逐渐在中国客车业形成。
继宇通客车推出“纯电动客车整体解决方案”和“纯电动公交车整体解决方案之后”，海格客车在本次车展上再次强调了“绿管家”新能源客车无忧解决方案、大金龙则发布了新能源全能方案、中通客车推出了“5+3”纯电动客车运营新模式。
从推广纯电动客车产品，到制定纯电动客车解决方案，这一转变已经悄悄地在行业内发生着。随着纯电动客车在不同细分领域的推广，客车产品和充电模式怎么选择、售后服务怎么保障、购置资金怎么筹集等问题也就接踵而来。
纯电动客车的发展不可能长时期一直依赖国家财政补贴，各企业所推出的解决方案，能够助推纯电动客车尽早实现市场化运营。
微循环公交“遍地开花”
在本届客车展上，微循环公交车呈遍地开花之势，本届展会也成为“迷你型”客车展出最多的一年。从海格纯电动客车H7V，到亚星JS6680GHBEV迷你纯电动公交，再到欧辉客车的BJ6650，这些定位于社区客运的迷你巴士受到人们的围观，成为本届展会的又一大亮点。
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