本不平静的新能源汽车市场，再度掀起狂澜。
6月3日，德国柏林DRIVE展厅，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼（Prof.Dr.JochemHeizmann）与上汽集团总裁陈志鑫就双方中国进一步合作发展新能源车签署了协议。
中共中央政治局委员、上海市委书记韩正、上汽集团董事长陈虹和大众汽车集团管理董事会主席文德恩（Prof.Dr.Martin Winterkorn）出席并见证了签约仪式。
大众由此开启进入中国新能源汽车市场的大门。海兹曼表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地化生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车型。
近年来，新能源汽车市场风生水起，但是大众等跨国企业，很少在中国市场真正“出手”，最多也是引进一两款进口新能源汽车打打品牌。反倒自主品牌企业，纷纷在新能源汽车领域布局，希望借此抢占这一市场先机。
不过，也有业内人士担心，目前，外资企业对新能源汽车市场的热衷度没有自主品牌高，原因是外资认为新能源汽车市场仍还不够成熟，所以没必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外资企业随时能够反击，就有可能像传统车领域一样“吃”掉自主品牌的份额。
“狼群”来势汹汹
到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。这是迄今为止大众对中国汽车行业最大规模的投资计划。
而此次签订的新能源协议，是这一重大投资计划中的一个重要举措。根据协议，双方将投资65亿元人民币，共同对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。
这也意味着大众汽车在中国国产电动车进入正式的实施阶段。根据计划， 上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新C级车型；四年内，安亭工厂将生产基于畅销车型朗逸研发的纯电动汽车，这也将是该生产基地投产的第一款纯电动车型。
实际上，除了上海大众，上海通用也刚刚发布了未来的新能源汽车战略。一个多月前，在接受记者采访时，上海通用总经理王永清告诉记者：上海通用正在加紧开发新能源汽车。
除了已经在4月份上海车展亮相的凯迪拉克CT6插电式混合动力技术，2017年1季度，上海通用将发布一款增程式的混合动力车，百公里油耗仅为0.9L，续驶里程可达790公里，纯电动续航能达到100公里以上。2018年4季度，上海通用将发布一款由泛亚和GM联合开发的插电式混合动力车。
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