汽车行业的一个新项目投资动辄几十亿上百亿，而目前汽车领域出现如此多的跨界新星和游资涌入，其中既有长线的价值投资者，也有短线的逐利投机客。那么，车界的投资热潮缘何而起？又会对行业有何影响？
丹麦女作家伊萨克•迪内森有句名言，“所有的悲痛都可以被忍受，只要你把它们写进故事里”。其实这句话稍作修改，也可以套用在中国的汽车行业，叫“所有的梦想都可以被投资，只要它们跟汽车有关”。
在持续的利好政策和不断降低的准入门槛助推之下，汽车行业已经成为当下中国最受资本青睐的投资热点之一，前有百度、阿里巴巴等互联网巨头，后有乐视、小米等跨界而来的制造业新星，最近又迎来了一位新玩家——汽车之家的老大李想。
众所周知，汽车行业的一个新项目投资动辄几十亿上百亿，车企也都“不差钱”。而目前汽车领域出现如此多的跨界新星和游资涌入，其中既有长线的价值投资者，也有短线的逐利投机客。那么，车界的投资热潮缘何而起？又会对行业有何影响？
造车大计各异李想有何不同？
虽然跨界造车早已不是新鲜事，但李想的造车大计与百度、乐视等又有着完全不同的特点，其短期内实现（并非市场上的成功）的可能性也最高。这样的判断并非信口胡诌，主要基于以下三点：
首先，与马云、贾跃亭、雷军等纯粹的汽车行业“门外汉”不同，李想是做汽车垂直网站起家的，与汽车行业本身有着密切的关联。
汽车之家成立十年，站在了行业金字塔的塔尖，可以说李想对于中国汽车市场的形势和消费者的需求有着较为清晰的认识。
独特的出身决定了李想的先天优势，其手握汽车之家本身这一优质平台和平台背后的海量数据，这对于产品设计、市场开拓乃至营销布局的巨大好处不言而喻。李想的投资对象之一——低速电动车企业格锐思公司创始人萧冬，曾明确表示，拒绝了许多投资人而通过薛蛮子找到李想，就是因为其“懂车，懂买车人的需求，而且有汽车之家的平台资源”。
同样的，李想的主力项目——蔚来汽车，其投资主体也很有特点，其中包括了易车网董事长兼CEO李斌、京东和腾讯，汽车行业的网络介质、电商巨鳄与门户网站龙头凑在了一起。可以看出，在合伙人的选择上，投资人与创业公司本身都开始倾向有着汽车行业相关背景的对象。
其次，产品方向上的差异化。之前互联网汽车热潮的核心概念还是“智能汽车”，如今到了李想这里，已经明确为已有市场基础的新能源汽车。
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