此前，电动车被视为中国汽车产业弯道超车的一大机遇，这一观点遭到了很多批评。如今，有观点认为，中国汽车产业发展的第二个机遇也来了，这就是互联网+智能化。
大背景是这样的：近期，国务院发布了关于“中国制造2025”和关于积极推动“互联网+”行动指导意见，加快我国互联网与各领域的深度融合和创新发展，发挥“互联网+”对稳增长、促改革、调结构、惠民生的推动作用。
8月1日，电动汽车百人会和信息化百人会共同主办论坛，主题为“大变革时代的创新与融合：互联网+汽车+交通”。为了配合这次论坛，主办方组建了一个跨学科、跨行业的研究团队，对“互联网+汽车+交通”这一课题进行研究。团队成员来自通信、互联网、汽车、交通研究等领域。国务院发展研究中心研究员、课题组负责人张永伟表示，通过研究，团队发现了4个重大的机遇和挑战。
张永伟说：“中国汽车产业在内燃机时代落后了，在电动汽车时代迎来了一次超越的机会，这次研究我们发现，智能化和互联网可能是汽车产业再次实现转型创新和弯道超车的战略性机遇。抢占时机，我们可能有一个翻身的机会，反应迟钝，我们很可能失去这种战略机遇。”
他还表示：“汽车的服务化和互联网的移动化，使这个领域成为一个重大的产业创新的机遇，所以我们讲，服务领域会成为一个新的经济增长点，甚至成为一个创业的聚集点。另外，交通领域也会发生颠覆性的变革，通信方式会发生改变。通信行业是不是可以利用这一蓝海来实现转型或创新？”
中国电动汽车百人会理事长、中国信息化百人会顾问陈清泰认为，“互联网+汽车+交通”给我们带来了机遇和挑战。
对于机遇，他认为，汽车服务将成为有巨大发展空间的经济增长点和创新、创业的爆发点。“新能源+互联网”正在改变维持了100多年的汽车产业格局，以苹果的iPhone、iPad开辟的移动智能终端出现之后，谷歌、苹果以及百度、阿里巴巴等互联网巨头的目光很快聚焦到汽车，因为更具潜力、更富有想象空间的移动终端不是别的，就是汽车。
陈清泰对于挑战的描述更多一些。他提到，今天信息已经成为基本生产要素，信息生产率已经成为各个部门生产率的乘数性生产力。“互联网+”就是主动利用这种乘数效应改造和提升传统产业，促进多种技术的交叉、新技术的应用和新业态的不断涌现。传统工业社会中企业所具有的稳定性将不复存在，新旧替代将频繁发生。“互联网+”会颠覆原有的行业分工，出现更多的跨行业或边界模糊的新业态、新产业、新生态，也会改变过去的一些行业规则，出现颠覆者和新的行业领袖。
他说：“对这一大趋势缺乏敏感，或刻意抵制变革的那些行业主导者，很有可能有一天如地震中的大厦一样轰然倒塌，要么如温水煮青蛙般的逐渐失去再生能力和活力。因此，不论是新进入者，还是既有的企业，都必须高度重视‘互联网+’带来的深刻变革，以信息经济的理念和积极的行动迎接信息经济时代竞争的先机。”
陈清泰认为，企业和政府人员都应该充分理解革命性创新的颠覆性和创造性破坏的残酷性，革命性创新有一个孕育期，当它越过临界点之后就会产生强大的爆发力，迅速颠覆既有的产业和企业。
“例如，苹果智能终端的出现，顿时使摩托罗拉、诺基亚、爱立信等功能手机巨头从皇冠上坠落。数码摄影发力短短几年之后，百年老店柯达宣告破产。2005年前后，仅仅3年左右时间，平板显示全面替代彩色显像管，我国上千亿存量资产顿时化为乌有，显像产业重新化归为零。面对“互联网+汽车+交通”，这些行业残局很值得中国深思，中国如此庞大的汽车产业，我们已经输不起了。”
有意见认为，中国有数亿网民，有类似淘宝、腾讯、百度这样的互联网大户，为互联网汽车提供了群众基础。但在智能化领域，中国汽车与国外的差距非常大。
智能化包括汽车产品的智能化和生产制造的智能化，在这两个领域，中国汽车都还处在学习阶段。产品智能化方面，国外很多汽车品牌已经基本完成了自动驾驶的技术储备，但中国汽车的自动驾驶刚刚起步。在工业制造智能化领域，中国正在大举学习德国工业4.0，还是个学生。因此，互联网+智能化是不是中国实现弯道超车的机遇，还有待观察。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
