近年来，我国新能源汽车利好政策频出，一定程度上改变了我国新能源汽车发展的节奏以及方向，越来越多的新能源汽车进入了公众视线。然而，也有人提出质疑，政府爱新能源汽车，予以诸多优惠，强行在市场上撕开了一道口子挤进去，这种简单粗放的做法，短期有效，却不可持续。确实，市场的得来是由于消费者对产品的切实需求，还是缘于补贴、牌照的诱惑，差别很大。政策利导下的市场虚假繁荣，能维持多久，会产生什么样的变异，有什么样的隐患？值得思考。爱新能源汽车，就应该让它经历市场风雨变得强大，而不是无限庇护让它在“温室”中成长。
■爱之深 政策频出
2014年被称为“中国新能源汽车市场化元年”，这一年是迄今为止我国有关新能源汽车政策出台最多的一年。车辆购置税免征、公车新能源化改革、明确推广应用“路线图”、对充换电设施用电实行扶持电价政策，政府对新能源汽车的扶持力度空前。2015年伊始，政策又有再迎红利的迹象，新能源汽车购置与使用方面的优待在陆续增加。
归根到底可以用两个字来总结政策的功劳：补贴。在国家和地方补贴政策白花花银子的双重推动下，硬是将新能源汽车加快推进了百姓家。事实上，从2009年我国对新能源汽车进行补贴开始，整个行业对政策就有非常大的依赖性。
然而，令人忧虑的是，现阶段新能源汽车是市场起步期，政府以各种方式给予补贴的目的是培育市场，是不可持续的，在新能源汽车市场去年以来飞速发展的成绩单背后是政府为成本居高不下的新能源汽车买单。这种用钱砸出来的“繁荣”，问题多多——自主新能源车企过于依赖政府，在研发产品上呈现出一种“重量不重质”的浮躁现象。然而，高额补贴不会永远存在，终有一天会退出这个舞台，自主车企靠政策来维持经营绝非长久之计。而从政府层面上讲，如果继续用丰厚的补贴来吸引车企发展新能源车，只会将车企引向一味逐利而不寻求可持续良性发展的歪道上去。
■情之切 非理性引导
政策偏爱新能源汽车，但却爱得缺少章法。最初，大呼“弯道超车”推混合动力汽车，不久提出混合动力汽车是发展纯电动汽车的过渡性产品概念，随后，在纯电动汽车技术尚不具备科学发展条件的情况下，国家有关部委开始大包大揽地力推以纯电动为核心的新能源汽车战略。在纯电动汽车商品化存在不能逾越的障碍，混合动力汽车成为全球新能源汽车主流的背景下，国家新能源汽车产业发展依然畸形发展：中央和地方政府一边倒地支持纯电动车，混合动力汽车被政策边缘化，成为政策的“弃儿”。时至今日，在市场对混合动力汽车接受度更高的现实下，政策对混合动力又开始有了松动。
国家政策没有对整个行业进行理性引导，会导致国内企业表现浮躁，一窝蜂地盲目铺摊子，造成产能过剩，企业亏损，使整个行业的基石岌岌可危。正如中国汽车工业协会副秘书长叶盛基所言，过多的推广项目有让新能源发展偏离轨道的趋势，会致使各大厂商把主要精力放在推广上，新能源项目盲目上马。在这样的情况下，新能源汽车概念很容易被“热炒”，企业并没有太大的动力和精力去深耕产品，在示范区推广的背后，很可能带来产业的“空心化”。
■地方保护是病 得治
我国政府给予新能源汽车的支持在全球范围内都算是大的。诚然，对于新兴行业政府在资金、政策方面的推动是十分必要的，但大规模的补贴也让近些年新能源汽车的发展广受诟病：圈钱圈地、地方保护等问题层出。
