8月1日，中国汽车技术研究中心等发布《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2016）》。蓝皮书称，综合对新能源市场各领域的分析，预计2020年我国新能源汽车市场规模将达到145万辆。
预计到2020年私人将买80万辆
新能源汽车需求来自于乘用车和商用车两大市场，乘用车市场由私人家庭需求、单位需求和出租租赁等构成。商用车需求主要来自于公共交通、市政环卫以及物流等领域。
蓝皮书称，在私人消费者购买新能源汽车还是选择传统汽车，核心是两者带来效用差异。对于限购城市而言，新能源汽车带来最大效用为车牌，如选择传统车，则中签概率不可预估，效用获得具有不可预知性。
同时，消费者选择新能源汽车的核心就是效用的性价比，新能源汽车给消费者能提供更多效用，消费者就更愿意购买。根据课题组的总结，影响新能源汽车效用因素主要有：购置成本、使用成本、车辆性能、充电环境以及附加效用等方面。
蓝皮书提及，综合对技术趋势、国家政策以及充电环境判断，预计到2020年私人购买新能源汽车80万辆。
而公共交通市场中，公交车是新能源汽车在公共领域推广的重点突破口之一。
2015年财政部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》规定了新能源公交车发展的数量要求，大气污染治理重点区域和重点省市新增及更换的公交车中新能源公交车比重最高达到80%，其他地区也规定了30%~65%的比例要求。
根据推算，蓝皮书预计，到2020年我国新能源公交车需求量达到4万辆左右。我国还有一大公共交通领域就是出租车。在国家政策支持下，地方政府将逐步加大对出租车电动化的推进力度，比如深圳提出到2020年出租车全部电动化，北京提出出租领域力争更新车辆全部电动化，按照6年更新的标准，平均每年更新1万辆。
专用车是推广重点领域之一
值得注意的是，蓝皮书特别提到，专用车是新能源商用车推广的重点领域之一。
一方面，专用车的城市属性很强，城区环境对于车辆的环保要求高，新能源汽车环保的特征成为城市不二选择；另一方面，专用车尤其是城市物流配送车，具有线路固定、单程里程相对不长、使用频度高等特征，而且拥有专用的停车位，便于建设充电基础设施，这些都与新能源汽车续驶里程较短、需要充电设施等要求非常符合。
根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中要求，政府机关、公共机构等部门车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
除上述领域外，公务用车市场也存在巨大的发展空间。2016年2月，国务院常务会议要求，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例要提高到50%以上。
蓝皮书判断，随着公车改革实质性推进，公车购买需求大幅下降，公务出行开始逐步向新能源车转移，为新能源汽车购买和租赁市场注入新的发展活力。
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