这不是个守成的时代，有些创新原本看上去与过去毫不相干，但它转瞬之间就可能影响当下和未来的生活，生活在这个时代，我们需要精神饱满，永远迎着新事物走，对人如此，对企业同样如此。有专家指出，在工业4.0时代，企业的业务边界似乎变得模糊起来，市场竞争环境正朝着跨界无疆的方向演变。
格力与银隆，看似互不搭界的两家企业都在各自的专属领域掌控着“独此一家，别无分店”的核心技术而备受瞩目，“格力造”与“银隆钛”的“恋爱季”也一直处于舆论的风口。
多年来，格力电器在业态和产品领域的跨界创新持续不断，从空凋制造起家，到建设智能装备产业园、推出智能手机、自主研发工业机器人到收购珠海银隆，格力将这些跨界称作“技术延伸导致的多元化”。
而珠海银隆，瞻前于国际化视野，在新能源的世界格局中摘取“银隆钛”明珠，从而找到了撬动中国和世界动力电池和储能市场的专属支点，从而在新能源汽车领域风生水起、后来居上，以黑马之姿迅速崛起，成为各路资本竞相追逐的“香饽饽”。
强强联手，胜算几何？业内外间杂疑惑，又充满期待。
那么，格力与银隆合作背后的“必然性”逻辑又在哪里呢？本文略作梳理，探究一二。
合作进入“倒计时”
“将来，拿格力的手机指挥家里的电器，回家享受到格力给你带来的温度，再吃到格力煮出来的饭，开着我们的电动车，多美！”
前不久，在“让世界爱上中国造”第二届中国制造高峰论坛上，珠海格力电器董事长兼总裁董明珠用这句话来畅想了未来的美好生活，格力造车步入“现在进行时”。
格力自今年2月底开始停牌，发公告称公司正在筹划发行股份购买资产事项，交易的标的为珠海银隆新能源有限公司；到7月25日，格力再发停牌公告，宣布拟向珠海银隆新能源有限公司的全体股东发行股份收购其持有的银隆新能源合计100%股权，并计划向含员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股份配套募集资金。
同时受邀参加第二届中国制造高峰论坛的珠海银隆新能源有限公司董事长魏银仓表示，格力正在对银隆进行严苛的尽调。
专注：涉“电”的领域和技术
格力，作为“掌控核心技术”的电器制造商，是我国制造业民族品牌的标杆企业。从最初的空调，到家用电器再到手机，已经从专业化向多元化发展。在董明珠看来，一个企业无论走专业化还是多元化的发展道路，要想成功就必须专注。格力无疑是个成功的企业，而这些成功就源于格力一直以来对品质的专注、对技术的专注、对创新的专注。
自从拥有互联网背景的特斯拉在电动车领域做得风生水起之后，就有越来越多的非汽车行业的企业都宣布要造车，包括谷歌、苹果以及国内的百度、乐视等都纷纷跨入造车行列。而今年2月，格力的停牌公告也向人们证实了董明珠想造车的野心。不过，与互联网企业的跨界造车不同，格力选择与银隆携手进入汽车行业，在一定意义上说并非跨界，而是多年技术积累下来的延伸。
格力的发展路径也得到了到场嘉宾的认可。前外经贸部副部长龙永图认为，从整个中国制造业发展的全局来看，格力走多样化的道路是值得推崇的。在我国经济结构和产业结构发生重大调整的时候，希望格力的管理、格力的技术和格力的专业能够更广泛地走向其他行业，在中国制造2025的指导下，希望有更多的行业出现一流的公司。
在国家发改委发展规划司司长徐林看来，格力的多元化发展并非毫无边界。“不论是电器、手机、机器人还是电动汽车，都与电有关，这样的多元化发展是有基础的，与格力的专注有关”。
董明珠表示，电器方面的产品很多都是相通的，“我们掌握了相关核心技术，完全有能力延伸到另外一个领域里面去”。
如果说，格力的成功源于对核心技术的专注，那么对于银隆来说，专注同样是企业的DNA。“在国内10年前开始起步，加上20多年前在交通公共所搞电动车研究，已经30多年了”，魏银仓的一席话同样透出了自己对新能源客车的专注。
魏银仓认为，国家发展新能源汽车，首先是基于国家能源安全，再者是为了治理雾霾、节能减排，借此来调整经济结构。“我相信党中央国务院的方向是正确的，所以银隆在这方面，作为一个民营企业，没有花国家一分钱，十年投资100亿元，在这个行业内专注做一件事——动力电池。”魏银仓表示。
在魏银仓看来，“格力造车并非跨界，在外界人看来可能是跨界造汽车，美国有通用和福特，但他们并没有造出来特斯拉，在中国也会一样，因为电动车的核心是电器，而格力电器已经有几十年的人才积累、技术积累、资本积累、品牌积累，几万制造电器的员工，都是制造电动车的优秀工程师。”
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