号称“行业颠覆者”的特斯拉在自动驾驶技术领域是个引领者，但心急吃不了热豆腐，引领者同样也会栽跟头。
于5月7日发生在美国佛罗里达州的交通事故一直被称为特斯拉全球首起自动驾驶死亡案例。但事实上，特斯拉的第一起自动驾驶死亡案例早在4个月前就已于中国发生。目前，特斯拉自动驾驶交通事故已被披露五起。而据业内人士对第一财经爆料，特斯拉的自动驾驶事故远远不止这些。
这场首起特斯拉自动驾驶致人死亡案件发生在今年1月份，于14日被央视《法治在线》栏目曝光。事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态，未能识别躲闪而撞上前车。而这于8月2日发生在中国的另一起特斯拉自动驾驶事故和5月7日的佛罗里达事故情况相似，均是自动驾驶系统没有识别出障碍车辆而与前车相撞。
Autopilot是特斯拉的自动驾驶系统（后被更名为自动辅助驾驶系统），于2015年10月推出。特斯拉方面曾表示，Autopilot是目前为止道路上最先进的驾驶辅助系统，能辅助车辆在车道中自动行驶，并操作油门、刹车和修正方向。
推Autopilot时有些心急
作为自动驾驶技术领域的引领者，特斯拉自动驾驶事故为何频频发生？虽然Autopilot已成为特斯拉继“纯电动”之后的新卖点，但频发的事故或许表明特斯拉在推出Autopilot时未免有些心急。
据EV世纪报道，作为一家新兴的汽车公司，特斯拉在汽车研发设计、生产制造方面的水平仍需要不断提高。尤其是类似自动驾驶这类并非完全成熟的技术应用在量产车上，会不断引发事故。EV世纪预计，自动驾驶导致的事故还会继续增加。
“目前来看，特斯拉的自动驾驶技术还不太成熟。”汽车分析师张志勇对第一财经表示，自动驾驶技术领域的另一巨头谷歌早在2010年起就开始专注于自动驾驶汽车技术的研发工作，但推出产品最早也要等到2019年，而特斯拉的自动驾驶技术产品已量产近一年之久。谷歌自动驾驶技术的重点是完全自主，车辆在运行过程中完全自动驾驶，不需要任何人工干预。但目前而言，其自动驾驶汽车仅能在谷歌工作人员的监督下进行工作，谷歌对自动驾驶技术的态度明显严谨很多。
此外，加装Autopilot功能的官方售价为2.75万元，而谷歌无人车车顶搭载的一台64线激光雷达就超过50万元，其在自动驾驶技术上的价格之差就反应了特斯拉自动驾驶技术上的水平还不足够成熟。据了解，谷歌装载的这台激光雷达可以旋转着对周围的障碍物进行360°扫描，车身上还安装了摄像头和超声波传感器。
“Autopilot并不会将特斯拉汽车变成自动驾驶汽车，而司机也不能因此免除责任。”面临频频发生的交通事故，特斯拉则认为其主要责任应归咎于司机。因为特斯拉对“自动驾驶”系统的相关功能有明确的解释，即仅提供指导，不可取代直接目视观察。驾驶者在行驶时务必观察路况，并准备根据需要采取正确措施。
尽管如此，特斯拉对其粉丝上传的双手放开方向盘驾驶的视频并没有表示排斥，而这是一种默许式的鼓励。特斯拉在营销时，显然是存在误导性行为。此外，特斯拉的“自动驾驶”系统，是需要在购车时额外花费两到三万元来选装的。而据了解，大部分买家购买特斯拉的主要原因正是看重了其自动驾驶技术，因此对自动驾驶有过度的依赖和信任。
“改名换代“，站稳江湖
面临自动驾驶技术遭到质疑的危机，特斯拉将Autopilot的自动驾驶功能更名为自动辅助驾驶功能，并将对无人驾驶技术进行升级换代，新功能将在几个星期后发布的 tesla soft update 8.0 系统中出现。这一“改名换代”的做法是否能让特斯拉在自动驾驶领域站稳江湖？
特斯拉方面称，升级将会提供一个更为安全的系统。新系统除了优化功能外，还加入了限制规则，从而降低发生致命事故的概率。在之前的驾驶技术中，摄像头和图像处理系统是主要的传感器，而雷达只是作为辅助系统用来证实前者得到的数据。但升级后的系统将更多的倚重于雷达，甚至超过摄像头的作用。而通过优化雷达的作用，可以更好地感知实际物体情况。
更多的倚重于雷达真的会使自动驾驶技术更加安全码？“这是因为Mobileye终止了和特斯拉在摄像头eye Q 3芯片上的合作，现在特斯拉才不得已更依赖于雷达。”美国的一家共同基金的汽车行业分析师赵骏对第一财经表示。
Mobileye是全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）制造商，特斯拉ADAS（高级驾驶辅助系统）的直接供应商，特斯拉的Autopolit中，雷达硬件源于博世，摄像头处理与算法则源于Mobileye，MobileyeEyeQ3视觉系统是Autopolit的关键传感器之一，坐落在特斯拉挡风玻璃的中间位置。7月底，Mobileye宣布将终止与特斯拉的合作，未来不再为特斯拉的自动驾驶系统Autopilot提供电脑芯片和算法，其原因是Mobileye认为特斯拉激进的权限开放和宣传导致车主的使用超出了功能极限。
如果正如赵骏所说，特斯拉过多倚重雷达是不得已而为之，那么升级后的自动驾驶系统或许不会有太大的改善。特斯拉的软件本就不占据优势，而频发的交通事故或将让以自动驾驶标榜的特斯拉大打折扣。而在未来，一向在自动驾驶技术领域较为谨慎的谷歌，已经具备了技术积累和沉淀。凭借着其软件方面的实力和传统车企相结合，特斯拉的竞争优势或将不在。
而据特斯拉最新发布的2016年度第二季度财报显示，特斯拉的亏损状况已经持续了十三个季度。产能不足和高成本是造成亏损的主要原因。如果特斯拉的自动驾驶技术没有得到改善，其销量或许会因此下滑，这将加剧特斯拉实现盈利的困难程度。
但特斯拉频频发生的自动驾驶事故也会加速整个汽车行业普及更先进技术的进程。
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