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新能源物流车势头正盛 整车厂表示关键零部件成本有点高

来源: | 作者:admin | 分类:新闻 | 时间:2016-06-22 | 浏览:2163
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6月上旬,高工电动物流车巡回调研团队走访了华东地区多家涉及新能源物流车生产的整车企业。仅在南京地区,调研团队就集中走访了南京金龙客车制造有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、南京依维柯汽车有限公司(以下简称“依维柯”)、江苏卡威汽车工业集团有限公司等多家整车汽车企业。

  近几年,国内快递业不断刷新着行业记录,为新能源物流车的发展提供了丰富的“土壤”。据依维柯相关负责人介绍,依维柯的新能源汽车主要涵盖轻型客车、物流车、货车等,2016年,依维柯将重点瞄准纯电动物流车市场。

  依维柯产品部相关负责人认为,传统货车拥有污染环境、城区限行、城市内的物流运输规范化严重不足、效率低下等问题。相比之下,新能源物流车的零排放,且享受国家补贴和不限行,可以说满足了各方需求。因此,纯电动物流车有望替代传统物流车,成为物流行业市内运输的主力军。

  目前,依维柯已经针对纯电动物流车领域推出了V42系列产品。V42采用的是磷酸铁锂三元电池,满载质量5200KG,整备质量3750KG,承载质量1450KG,主要服务客户为顺丰、京东等。

  “要做好新能源物流车,最为关键的就是安全和电池。” 依维柯产品部相关负责人表示,早在2008年,依维柯便开始布局新能源汽车领域,并小批量为国家电网提供纯电动服务车;2010年为上海世博会提供纯电动客车、服务车、巡游车。

  同时,依维柯非常重视售后网点的建设,这在无形之中已经成为了南京汽车的市场核心竞争力。

  此外,依维柯产品部相关负责人还表示,目前新能源汽车推广中遇到的首要难题就是整车生产成本高。对于新能源整车车企来说,下游供货商所提供的关键零部件价格居高不下,导致整车的生产成本增加。

  另一方面,整车生产成本高了,销售价格自然要提升,但是消费者并不会买单,这会导致市场推广更加困难,这让新能源物流车车企陷入了双重压力。

  “尽管国内新能源汽车的发展前景广阔,但在技术层面还需发力。” 依维柯产品部相关负责人称,目前纯电动物流车需要提升技术实力和服务软实力,才能推动新能源物流车行业进行产业升级。
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