日前，有媒体援引国际金融公司摩根士丹利称，未来世界上最重要的汽车公司，既不是日本的丰田公司，也不是美国的通用公司，德国的大众公司也算不上。在它们眼中，特斯拉才是世界上最重要的汽车制造商。
具体得出这个结论的是摩根士坦利的一名分析师亚当.琼斯，琼斯给出的理由是，特斯拉不仅是一股新兴力量，还激励了其他更成熟的汽车制造商开始关注电动汽车，它还促使美国政府支持特斯拉建设全新的超级电池工厂。最终证明他的观点的证据是，他认为特斯拉将在2028年获得全球车市1%的市场份额。
作为世界著名的金融公司，摩根士坦利分析师的结论确实会给市场带来很大的震撼，甚至会影响到这些汽车企业未来股市的走向。
但是，尽管这个结论来自于国际著名的投行的分析师，我还是要据理力争地反驳一下，以正视听。
传统汽车巨头的挑战
既然说到摩根士坦利分析师提到了市场份额的问题，我们就先从市场份额谈起。
数据显示，2013年全球汽车销量8284万辆，其中，丰田公司市场销量为998万辆，大众汽车973万辆，通用汽车971万辆。这三家公司分别占到整个市场的份额为：12%、11.7%、11.7%。这三家跨国公司分别占到了世界汽车市场销量的一成以上，毫无疑问，它们都是世界汽车市场中不容忽视的公司。
按照1%的比例，2013年8284万辆的1%是多少呢？82.84万辆。这个数据相当于2013年中国长安汽车的市场销售规模。2013年，长安汽车销售汽车84万辆。
当然，这名分析师可能说的是，一家纯电动车生产企业的销售规模如果能够达到年销售80多万辆的话，其意义远远不是传统汽车企业的数据所能比拟。
但是，在14年之后的2028年，谁能保证特斯拉的1%就一定是全球最大的电动车生产企业呢？
如果从市场份额上看，特斯拉今天的市场成就将不可能获得持续。因为一旦电动车的市场障碍被消除，资金更加雄厚的传统汽车企业巨头将以更大的能量冲入这个市场。在这个时候，特斯拉将不得不退居二流。
另外，决定未来电动车市场座次的不仅仅是资金实力的高低。技术力量的储备也不是特斯拉所能胜出的。一款电动车虽然与传统汽车有很大的不同，但是新能源汽车毕竟在本质上也是属于交通工具，所以新能源汽车必然需要具备传统汽车的特点。而这个方面，丰田、通用、大众等传统汽车公司肯定比特斯拉拥有更多的优势。
况且，未来世界市场的一个变化是，汽车产品的发展趋势呈现两个方向：一个是新能源化，另外一个是智能化。汽车产品两个方向的发展速度并不均衡，由于IT产业更加成熟，IT产业的企业实力更加庞大，汽车智能化将越来越主导未来世界汽车产业的发展。比如谷歌、微软、苹果等公司都开始积极介入到汽车产业之中。
因此，在未来的世界汽车产业竞争中，传统汽车巨头、新能源汽车新兴力量、IT产业巨头将成为互相合作、互相冲突、互相竞争的三股力量，最终谁来主导世界汽车产业的发展，存在太多的不确定性。
新领域的威胁
即使从新能源汽车产业本身的发展现状来考虑，特斯拉也并不一定就成为市场的主导力量，更不用说成为世界汽车产业中最重要的汽车制造商了。
特斯拉之所以成为新能源汽车领域的“英雄”，当然是与特斯拉自己的创新精神有非常直接的关系。在特斯拉的产品中，充斥着各种各样的创新，这恰恰是特斯拉的与众不同。甚至是在市场的拓展上，特斯拉也走出了一条与众不同的道路。
与其说特斯拉卖的是汽车，不如说特斯拉卖的是奢侈。作为一家高端豪华新能源汽车生产商，特斯拉又如何能够领导未来的汽车世界呢？
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