李克强10月8日主持召开国务院常务会议，确定进一步精简政府核准的投资项目；决定简化外资企业等审批管理，营造扩大开放的更好环境；同时明确原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。我认为这有利于合资局面的稳定，促进各方努力发展新能源，有利于自主的快速发展，是对行业发展的重大利好。

　　1、汽车制造业是风口行业

　　国务院常务会议会议认为，复制推广自贸试验区经验，通过深化简政放权、放管结合、优化服务等改革，营造内外资企业一视同仁、公平竞争的营商环境，是推进新一轮高水平对外开放的重要内容。根据全国人大常委会关于修改外资企业法等法律的决定，会议确定，今后举办外商投资企业，凡不涉及2015年版《外商投资产业指导目录》中禁止类、限制类和鼓励类中有股权、高管要求的规定等准入特别管理措施的，企业设立及变更一律由审批改为备案。

　　国务院常务会议会议决定“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。这就再次确认和强化了“中国将严控汽车产能、不再核准新建传统燃油汽车生产企业、限制外商投资进入汽车整车制造领域”的政策思路。

　　我个人认为随着汽车的低碳化、智能化、互联化的趋势推动，汽车制造业已经成为制造业中承载新技术和产业链升级的核心主导产业，是真正的风口行业，具有巨大的发展潜力。

　　2、国家坚定推进汽车制造业的转型升级

　　汽车产销的未来潜力巨大，不宜轻言4000万见顶。我们有世界最贵最大的房产体系，有世界较高的城市人均住房面积，也就是我们的土地等环境资源完全能支撑城市百姓住房和有车的需求，城市有足量房子自然就有放车的空间。虽然现在的部分地方政府不作为，采取限购等简单粗暴办法抬高房价抑制新车需求，但未来的地方政府会更好，会修建立体车库等各种办法促进汽车消费环境改善，让百姓过有车的好日子。

　　2014年以来，国家主席习近平确定发展新能源全产业政策之后，上到中央政府，下到地方政府，都不断扶持电动汽车的发展。汽车行业的未来产量总量高，但传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

　　随着国家坚定推进新能源车的快速发展，未来的车市增量可能就是只有新能源车了，我估计传统车在2022年左右进入产销量量峰值停滞期。国家提早预防产能过剩，让更多的优势资源进入新能源车领域也是未雨绸缪的规划发展的正确趋势。

　　3、不审批新的传统整车项目有利于兼并重组

　　目前的国内车市的竞争相对平稳，竞争并不激烈。多年来的汽车行业的产能布局相对平稳，限购的北京上海广东是汽车生产的前三强主力军，重庆汽车生产也表现很强，只有天津汽车产销较差，这也是优势城市对汽车的机遇把握的更好。

　　未来随着竞争激烈，内资企业在新增项目困难的情况下，必然强力推进兼并重组实现快速发展，尤其是未来几年的乘用车四阶段油耗和新能源车碳配额等油耗政策必然推动汽车行业内部的兼并重组，是很好的事情。