第288批《道路机动车辆生产企业及产品》公布了一批不符合《公告》管理规定的相关企业和产品名单。超过55家企业，1300多款新能源车型被勒令暂停生产和销售（具体名单列表请点击这里查看）。此前工信部公布的第286批及287批公告中，被暂停的新能源车型产品仅6款，涉及的企业为3家。

　　根据规定，企业的同一款车，因为不同的需要更换其中一款零部件例如电池、电控或者车桥等等，都需要重新申请一款车型公告。如此以来，同一个车型便会衍生出十多个车型公告。两至三年累积下来，有些企业旗下的车型公告可能会超过百辆或者数百辆。

　　“本批被停产的数量高达1000多台，这其中有许多僵尸车型，占用了极大部分公告资源，工信部也开始集中清理。”南京金龙产品总监黄福良介绍，依据行业内原本乐观预计，国家将会在2018年完成对行业洗牌和清理，但根据今年以来国家密集出台各项政策和措施来看，国家的清理开始提前，并且力度也在逐步加大，各个从层面在不断的调控和约束企业行为。

　　首先，对于申请公告的车型，均有强制的各项技术指标，例如能耗指标、安全性能等等；例如 2015年12月，中机中心发布的关于开展2016-2020《新能源汽车推广应用工厂推荐车型目录》其中对电动专用车货车要求百公里电耗不超过10KWh,电池系统总质量不超过整车整备质量的25%等等。

　　今年8月份，工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》重新修订后再次发布，其中对征求意见稿提高了企业的准入门槛，在产品方面，在车载能源和驱动系统的集成、匹配能力，在设计、仿真、试验验证等方面相应增加或提高了要求。

　　6月8号工信部宣布即将发布的《电动客车安全技术条件》，都对电动客车在涉及、生产、安全标准等各方面提出了具体要求和指标。另外，根据《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》，工信部还对车企的生产产品一致性定期监督审查。