当前，电动汽车的发展需要进一步提高其动力系统的性能，同时需要降低电池、电机及电控等关键零部件的成本。

　　作为电动汽车的关键组成部分，电机驱动系统技术的发展趋势又如何呢？又该解决哪些技术难题呢？在11月17日于广州琶洲举办的2016(第二届)广州国际电动汽车产业峰会上，尼得科驱动系统(KDS)技术总监席荣盛将针对此话题做精彩演讲。

　　目前来说，国内车用电机驱动系统的可靠性和耐久性较低，且缺乏可靠性和耐久性评价理论依据，无法通过设计和有限试验获知电动汽车电机驱动系统的寿命。

　　“永磁化、轻量化、高功率密度化是纯电动汽车用电机驱动系统的技术趋势。”席荣盛介绍，我国新能源汽车产业要进一步发展，需要升级电机系统，其中最重要的是要把握高功率密度的技术趋势。

　　而电机高功率密度化需要建立可靠的铁损耗等模型，以分析磁场饱和度、波形畸变情况、铁心材料的铁损耗和基于正弦、脉振与线性假设的理想模型预测值等。

　　席荣盛认为，永磁电机具有效率高、比功率较大、可靠性高和便于维护等优势，所以电机永磁化将是电机驱动系统技术发展的重要方向之一。

　　另外，席荣盛介绍，电机电控要做到真正的集成化发展需要做到全方位的融合发展，需要根据电动汽车的试用工况，做好一体化的设计及算法的精确度，从而定制一整套集成化的解决方案。

　　“纯电动汽车在爬坡、下坡、平坦路面、颠簸路面等不同路况行驶时，电机的输出功率不一样。”席荣盛补充道，KDS会考虑电动汽车用电机系统的使用环境，并根据车辆的应用工况、效率、载重、控制器等情况进行定制设计，从而保证电机系统保持最高使用效率。

　　KDS日本电产株式会社 NIDEC集团中的一员，专注于提供电机方面的系统解决方案。“先进的仿真技术是决定电机品质的关键因素。KDS不仅有电磁仿真，还有热量的仿真。”KDS逐一计算电机系统的热效率、机械强度等参数，并进行分析比对。

　　总的来说，席荣盛认为，电动汽车用电机系统必定往可靠、轻量化、易维护、低成本、高效率、高功率密度和高集成度的方向发展。

　　事实上，在2016(第二届)广州国际电动汽车产业峰会上，除了KDS技术总监席荣盛将做精彩演讲之外，还有相关政府领导、行业协会代表、专家学者、电动汽车产业链相关领军企业代表等众多重量级嘉宾将发表精彩的演讲，让我们拭目以待吧！