“力帆没有任何意图为一笔补贴资金，去牺牲力帆的品牌、信誉，之所以出现所谓的‘骗补’，是因为当时换电模式还不完善的前提下，供应商电池供应不足，导致2395辆电动车出现问题。力帆‘破釜沉舟’将大量资金、精力投入到新能源领域，就是想踏踏实实把新能源产业做好，接下来还将有大动作。”这是力帆集团副董事长、首席科学家陈卫对近期的质疑声所作出的回应。

　　11月1日，力帆“移峰能源首座集中式能源站启用仪式”在重庆两江新区举行，力帆今后将以电动车快速“更换电池”的模式来解决“里程焦虑、电能衰减、电池安全”等问题，在2020年前将推出的21款新能源车，均将支持这一模式。

　　移峰能源首座集中式能源站建在重庆市两江新区，总面积达5亩。该能源站采用分箱换电技术，不足3分钟就可以把电池换好，同时还可以给其他品牌的新能源车提供快充服务(设有6个充电位)。

　　根据功能的需要，首座集中式能源站为三层楼建筑：一层是电池储备区，用于电池的储备与智能化管控充电；二层为电池更换、服务区，主要为新能源汽车更换电池，与传统加油站一样，也将兼顾超市、洗手间等服务区功能；三层作为能源收集储备区，在楼顶铺设有太阳能采集设备，实现太阳能的采集和储存。

　　本次启用的力帆能源站可对近16000块电池同时充电，这意味着一座能源站每天可以同时为2000辆新能源汽车进行换电。目前，首座新能源站可进行2个车位的换电工作，未来将可同时进行6个车位的换电工作。

　　该能源站根据电池电量的不同，给予恒温平衡充电，最大限度地保证电池的稳定性与使用寿命，降低消费成本，消除车主的电池恐惧；其智能化电池管理系统还具备电池电量监控的功能，提醒用户及时换电，根据用户的距离，还能提供送电上门的服务，改变用户的里程忧虑。

　　据陈卫博士介绍，过去力帆以造车为主，现在更多的侧重在新能源服务、汽车租赁、以及金融服务领域。造车是力帆的本行，为推广新能源汽车，力帆将打造属于自己的一套能源供应体系。

　　目前，力帆在建的，能满足2000辆/日换电的集中式能源站有2座，并将在近期内再开建3座。力帆也在建设一种小型的、能提供200辆/日换电的分布式能源站，力争在今年建成50座，覆盖重庆、成都、杭州、济源、绵阳、郑州等城市，为消费者提供最大程度的便利。

　　据预测，到2020年，我国新能源汽车的保有量将达到500万辆，在此背景下，力帆计划未来五年在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。