来自国家的政策扶持背景是，为贯彻中国智造2025，实现工业4.0升级，工信部发布的《轻工业发展规划(2016-2020年)》明确指出，为强化轻工基础能力，在加强基础性创新平台建设工程上，电池行业应通过精密测量系统和制造执行系统(MES)，锂离子动力电池测量、分析网络和信息平台，新型铅蓄电池技术创新平台来打造。

　　在市场与政策的双重支持下，MES提供商应该如何把握机遇?在开垦锂电的市场中又会遇到怎样的挑战?围绕于此，高工锂电网来到深圳市宇航软件股份有限公司(下称宇航股份)寻找答案。

　　作为SIEMENS PLM Software大中华区铂金代理商，宇航股份成立于2007年，于2015年完成股改工作，是一家国内领先的工业4.0解决方案提供商，为新能源电池、装备制造、机械加工、电子医疗等多个领域提供MES解决方案，是SIEMENS PLM Software华南区唯一铂金合作伙伴。

　　宇航股份董事长袁良表示，公司会加大在锂电行业制造执行系统(MES)的研发投入，预计MES在这一行业的发展潜力至少可达20年。

　　但值得注意的是，新能源汽车市场是在政策指挥下突然兴起的行业，国内满足配套MES系统条件的锂电企业并不多，而且在起步阶段，许多企业更看重的是产能扩张，对整个生产环节、管理流程的重视度也比较低，或者更倾向于ERP、TPM这种目前成本更低、应用更为成熟的系统。

　　GGII总监高小兵认为，从电池产能来说，在2014年、2015年，一个G都是很大了，但现在来说，这远远不能满足市场的需求，电池企业扩产需求明显;从电池型号来说，仅圆柱电池就有18650、26650、36650等几种规格之分，大规模生产后，这将给企业的全流程管控带来很大的压力。因此从长远来看，未来电池厂商非常需要MES系统。

　　那么在市场兴起的当口，MES企业怎样如何打破不成熟条件下的现实羁绊?高工锂电网调研发现，宇航股份的应对之策是：重点击破、部分培育。

　　“重点击破”的战略即是说，在软件研发方向上领域，第一阶段重点选择动力电池，3C数码、储能则放在第二阶段，专注研发动力电池MES系统;在企业选择上，重点选择几家排名靠前的企业合作，为其提供一套优质的、真正满足需求、解决问题的MES系统。

　　宇航股份内部人士透露，目前在电池厂商中，排名前十的企业均已有过接触，并与其中一家领先企业达成长期战略合作关系。

　　其实与行业内规模较大、知名度较高的锂电企业合作，主要有以下两个原因：一是国家为实现工业4.0的规划，会重点选择这类企业进行政策以及资金上的扶持;二是这类企业拥有配套MES系统的资本、人力、管理等硬性条件。

　　确定好合作伙伴后，MES企业需要具体甄别这些客户。宇航已经建立一套自己的调研体系。技术总监李忠海介绍，公司会从多个渠道着手。比如与客户的高层、管理人员直接对话，了解其是否有具备上线MES系统的条件和实际需求。

　　最重要的是，宇航股份会派专业的团队小组去客户公司进行实地现场考察，自动化程度、业务流程、生产存在的问题点是重点考察项目。经过规定的周期考察后，宇航股份内部会根据实地调研结果、企业总体实力等进行全方面专业的分析，判断是否与客户进行合作。

　　“部分培育”指的是对一些目前虽还未满足上线MES系统条件，但有亟待产业升级需求，并在锂电行业中拥有发展潜力的企业，宇航会选择以“顾问”的身份，先给这类企业进行内部管理、生产等各方面的梳理，再针对性地提出自己的解决方案，逐步帮助企业完善、达成配套MES系统的条件。

　　无论选择上述两种策略中的哪类企业合作，这都深深考验着MES系统提供商的技术及服务能力。宇航股份的自信不仅仅来自于公司是西门子等全球巨头的合作伙伴，也源于公司对技术、对服务的重视程度。

　　袁良表示，“未来的软件市场光是卖产品是没有意义的，消费者需要某种软件只要从网上下载或租赁就可以了，未来主要卖的是服务，是技术。”

　　随着软件制造成本的愈来愈公开透明化，软件制造商的盈利空间也随之缩小。但拥有服务客户的技术实力，却是赢在市场的有力武器。因此，宇航股份对自己的定位从来不是MES系统的产品提供商，而是工业4.0解决方案提供商。尽管一切还待时间验证，董事长袁良却对宇航股份的未来信心满满。

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