青海省拥有丰富的矿产资源，锂电产业所需上游资源如锂、镍、钴、铅等矿产较为丰富，其中尤以锂、镍、钴为国内储量之首，丰富的资源条件为西宁发展锂电产业提供了可靠的原料保障。“十二五”以来，西宁锂电产业实现从无到有的飞跃，2015年，全市锂电产业工业总产值78.5亿元，初步构建正/负极，材料-配套材料-动力(储能)锂电池产业链，聚集了泰丰先行、时代新能源等知名企业，为建设千亿元锂电产业基地奠定了基础。

　　为此，《方案》提出，将以西宁现有锂电产业为基础，南川工业园区为主导，充分发挥区位、资源、产业三大优势，立足科技创新和高端产业定位，积极发展下游隔膜、电解液、电芯、动力电池、储能电池及3C产品、终端汽车，着力构建完整锂电产业链条。同时带动光伏、电子及装备制造等产业和铜箔、铝箔、石墨、工程塑料及铝镁合金构件等产品快速发展，形成纵向延伸和横向联合的发展格局。

　　——至2020年，锂电池正极材料产能达到6万吨/年，并配套相应的负极材料、电解液、隔膜、集电材料产能；动力及储能电芯产能达到20GWh，并配套6万辆电动汽车。锂电全产业链条基本形成，全市锂电产业总产值达到700亿元以上，完成投资400亿元以上。

　　——至2025年，锂电池正极材料产能达到10万吨/年，并配套扩大相应的负极材料、电解液、隔膜、集电材料产能；动力及储能电芯产能达到40GWh，并配套10万辆电动汽车。形成较为完整的锂电产业集群，锂电产业产值突破1000亿元，完成投资600亿元以上。

　　与此同时，西宁市还将促进锂原料及锂电前驱材料的生产，促进锂电池基础材料和配套产业的加快发展，促进动力(储能)锂电池规模化发展，促进锂电池终端产品发展。重点打造“电机-整车控制器-整车制造”纯电动汽车产业链。

　　力争2020年 全城运用新能源公交系统

　　不仅如此，发展锂电产业后，西宁市民也能跟着享受清洁能源。西宁市将在公交汽车领域积极推进、分步实施，打造绿色循环低碳公共交通运输体系。

　　《方案》提出，从2017年开始，城市公交新增更新车辆按100%配置新能源车辆，力争2020年公交新能源车辆占比达到70%，2025年城市公交新能源车辆占比达到100%。出租汽车领域，结合实际、稳步推进，探索新能源出租汽车的应用模式。从2017年开始，城市巡游出租汽车新增更新车辆按100%配置新能源汽车，力争2020年新能源出租汽车占比达到50%。鼓励网约出租车优先选择新能源汽车。

　　公务用车领域，在宁各级党政机关、事业单位和国有企业带头推广应用新能源汽车，从2017年开始，新增和更新新能源车辆比例不低于30%，不符合比例的，财政，国资，公安(车管所)等部门，不予办理各项更新、注册、审批手续。专用车辆领域，按照试点应用、按需推广的原则，在环卫作业、邮政快递用车、景区内旅游观光车、市政养护车、市政抢险车、通讯维修车等专用车辆领域，积极推广应用新能源汽车。

　　从2017年开始，除特殊需要外，上述专用车辆领域新增和更新车辆按100%配置新能源车辆。社会车辆领域，强化宣传、鼓励引导，增强公众对新能源汽车的认知度和接受度，充分发挥各级财政补贴政策的鼓励引导作用，保障社会新能源车辆的推广应用。