2016年11月28日，知行锂电来到了深圳市创明电池技术有限公司（以下简称“创明”）。

创明很幸运，但背后是几代创明人努力的结果

行业内提到18650，一定绕不开创明。

其实2003年成立之初的创明并不是做18650，而是做锂电池设备。创明当初的创始人如今也已离开，但依旧活跃在锂电行业。

“创明是幸运的，背后是几代创明人努力的结果。”创明总经理程天召在讲述创明发展历程时对我们说道。

创明总经理程天召

2005年创明开始研发18650，也是国内首批批量生产18650的企业之一。至于为什么会选择18650？当时手机电池这一块已经饱和，笔记本电脑的普及让很多电池厂商看到了新的机遇。创明当时的管理层从那时候就做出了判断，“未来消费类最大的市场将会是笔记本电脑。”

可是当时不仅仅只有创明盯上了这一大蛋糕，大量资本涌入，整个市场迅速的规模化，疯狂的产能扩张，导致后期产能严重过剩，于是开始上演了典型的中国价格战。

创明这时候抽身而出，在2010年成立了消费类电池事业部，主要生产移动电源电池。随着苹果手机的横空出世，人们才发现原来手机电池可以做到不可拆卸，这就给移动电源市场创造了机会。

“从苹果开始，市场渐渐热起来，大家不再关注成本，开始意识到品牌安全质量的重要性，以POWEROCKS宝格石为代表的品牌移动电源企业成为我们最大的市场。”显然，创明又一次迈对了步子。

2014年，因为众所周知的原因，移动电源市场下滑，这个时候创明开始投入到动力类电池的生产。2015年，新能源汽车迎来了爆发式增长，据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆。

而创明也因此得到了快速的发展，程天召表示，“截止到今年6月31号我们装的新能源车大概是35000台，装车数量在三元18650领域全国第二。”

十多年过去，如今的创明同时拥有锂离子电池设备制造技术和电池制造技术的知识产权，并且将两种技术有效结合应用在圆柱型锂离子蓄电池上，成为行业内知名的18650制造商。目前东莞创明主要以动力电池为主，深圳创明则以消费类电池为主。

战战兢兢 如临深渊 如履薄冰

创明为什么能够成功？

战战兢兢，如临深渊，如履薄冰。程天召用了这句话来概括。

锂电池的安全性是第一指标，十几年来创明依靠全员参与，品质至上的理念，把产品品质放在重中之重，尽管创明很幸运地抓住了市场带来的每一次机会，但是如果不依靠大量的研发投入和持续的品质改善，创明都很有可能走不到今天。

这也是创明的企业理念。程天召认为，“企业要做长远的发展，尤其是在新能源汽车行业，品质和安全都应该放在第一位，这一路走来我们见到了太多在新能源行业发展初期就倒下的公司。”

创明始终把品质与安全放在首位。创明坚持好的产品必须要有好的材料，在原材料供应商选择上一直都是一些国内外最好的最优的品牌。“没有哪家企业不注重研发，投入新材料的开发应用，却可以提升电芯性能的。”程天召这样解释道，创明注重与核心供应商之间的深度合作，比如杉杉的多款材料就是创明与供应商杉杉一起联合开发批量应用的。。

“即使是在最困难的2009年，卖一个电池亏1块钱，创明也依然在坚持，从来没有考虑过牺牲原材料来降低成本。”在当时的环境下，大多数的中国18650企业生存都已是问题，更多注重的是如何降低成本进行价格争夺，因此往往忽略了产品的质量。

在行业内摸爬滚打了十几年，程天召也有了自己独到的看法，他认为在行业内有一个很严重的误区，设备并不是最先进的就是最好的，“锂电池的设备一定要和原材料的发展相匹配，同样的自动化生产线，有些企业自动率只能达到40%左右。设备是重要的，但是一个好的设备并不能对最终的锂电池产品起决定性的作用。”

程天召继续说道，决定锂电池的核心因素是工艺和生产管理。工艺不是简单的挖一两个工程师，更多的是经验的积累和专业的团队协作。创明的研发、生产、质检都是由专业的团队组成，目前创明研发团队已经达到124人。

也正是靠着领先的研发技术和先进的工艺，创明逐步打开知名度和市场占有率，从市场客户构成和反馈上来看，创明电芯已经成为高端3C数码领域18650的第一选择。

不强求，两手准备

最近网上曝出新能源补贴政策草案，其中锂离子电池企业年产能将由原来的2亿Wh调整到80亿Wh，这一规定备受争议。

国家这项举措旨在改善当前动力电池行业“散乱差”的局面，淘汰不合格企业和落后产能，能够有效降低成本、保证质量，可是对于80亿，程天召表示这还是太高了，“国家可能是把它作为一个长期的发展目标，但是高产能并不代表高品质，过高的产能目标会对创新性成长企业形成抑制，对国家新能源战略不一定是好事。”

程天召继续说道，“从另一个方面来讲，即使有一两家企业达到了80亿，可是谁又能消耗得掉？”据数据显示2016年1-9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，动力电池出货量超过120亿瓦时。如果按照规范条件一家企业80亿瓦时年产能规定，1-9月全国动力电池总出货量尚不能满足两家企业的产能。

到目前为止，我国新能源汽车消费市场仍然将政策引导作为最根本的推动力，现在新能源汽车产业处于政策驱动向市场驱动的转化期，这个转化的时间长短谁也不知道。未来国家扶持政策会如何变化？整个行业都在屏息以待。

对此，程天召多了一份淡然从容，“对于政策扶持，如果有，那对于企业来说是补益，如果没有，我们还要坚强的活下去。”

他表示创明目前作了两手准备，“我们要慢慢减少补贴政策对于我们的影响，用两条腿走路，数码和动力都不能放弃。”