日前，环球车享和江苏南京江宁区签署了《南京市江宁区新能源汽车分时租赁项目合作框架协议》，计划到2020年，8000个租还网点将覆盖南京城区，投放2万辆车，全市通借通还。
根据规划，2017年该项目将以区域微循环模式，在江宁行政区划内的政府机关、交通枢纽、企业园区、大学城高校、主要商圈、美丽乡村进行网点布设，租还网点达到300个，投放1000辆车。为公车改革后政府、企事业单位用车、有车族代步、员工通勤、大学生出行及市民周末购物消费、休闲娱乐、近郊游，提供绿色、便利、低成本的共享出行服务。计划2018年进一步拓展，进入江北新区、河西新城、南部新城、仙林副城，同时向重要交通枢纽、旅游景区、商业综合体、办公住宅区拓展，租还网点达到1500个，投放5000辆车。到2020年，将覆盖南京全部城区，全市通借通还，并与周边城市联动，形成全城及城际大循环，租还网点达到8000个，投放2万辆车。
环球车享董事长荣文伟介绍，共享汽车在巴黎等地已运营了10多年，近两年才在国内出现，且呈现爆发式增长。“互联网迅速发展和智能手机的普及，尤其是手机APP出现，让共享汽车变得更加便捷。和燃油车相比它更节能减排，使用成本也更低，采取分时租赁的方式，则能有效减少道路占用、节约停车资源，丰富了市民的出行方式”。
但荣文伟也表示，分时租赁公司必须是重资产，需要规模效应，投入十分巨大。在南京，如果让消费者步行5—10分钟就能找到借还车点，起码需要建设上万个借还车点、投入2—3万辆共享汽车。
这一“大动作”，也彻底重塑了南京电动汽车分时租赁市场的产业链。江苏云快充新能源科技有限公司市场部经理张思冬说，本来也想做电动汽车分时租赁，但需要相当多的网点和车辆，前期投资巨大。相比之下，做充电桩似乎更有优势。所以他们公司调整了战略，决定自建充电桩，目前已经在全市建设了80个电动汽车充电站。环球车享进入南京后，为他们提供充电桩的配套服务。
