2017年1月1日起，新能源汽车行业迎来了全新的补贴标准。业界人士认为，新能源汽车补贴逐年退坡20%并非新消息，但地方补贴拦腰斩断却是车企始料未及的。因此，大部分新能源车企陷入了定价难题。

锂电网了解到，为了不影响正常的销售，包括北汽、上汽、华泰、吉利、知豆在内的新能源汽车企业纷纷发布官方消息，宣布春节前全系车型不会涨价，车企将自行承担每辆车数万元的补贴差价。不过，春节后如何定价尚不明确。

综合来看，补贴政策的大幅下降，车企承受着巨大的成本控制压力和资金压力。业界人士认为，新能源车企在生产方面的综合成本短时间内还难以下降40%，为了缓解资金压力，新能源车企将适当上调产品售价。

企业面临巨大的成本控制压力

“企业在生产方面的综合成本不可能在短时间内一下降低40%，如果这部分费用由企业全部承担，车企将面临巨大亏损风险。”北汽新能源股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理何斌也在公开报道中这样表示。

而此前奇瑞新能源总经理倪绍勇也曾表示，目前新能源汽车的生产成本普遍较高，车企的净利润并不算高。如果车企长期维持原售价不变，企业将面临较严重的资金问题，甚至是生死存亡问题。

补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。这就意味着，与2016年相比，消费者2017年在北京、深圳等城市购买一辆相同配置的新能源汽车，得到的补贴总额将减少2-4.4万元。

按照北汽新能源1月6日宣布的销售政策，以在北京地区购买北汽EU260车型为例，消费者在春节前购车，仍然可以按照补贴退坡前的终端零售报价买到此车型，而补贴退坡的4.4万元则由北汽新能源承担。这样一来，北汽新能源的单车净利润将直接减少4.4万元。

显然，如果将这2-4.4万元补贴差价完全由消费者承担，消费者必定不会买单。但如果车企完全承担这部分的补贴差价，对于北汽、比亚迪这些补贴数额差距较大的车型，企业长期承担这部分补贴退坡的成本，将面临巨大的资金压力。

新能源汽车将迎来涨价潮

高工产研电动车研究所(GGII)分析师胡林林认为，目前，新能源车企的成本控制还不能够跟上补贴的退坡速度，车企必定会适当调高产品售价来保持盈利。

“如果在1月购车，吉利新能源的相关车型仍可按照去年的售价走，但2月的售价就说不准了。”吉利新能源相关销售人员这样表示。

事实上，北汽新能源宣布“不涨价”的承诺也是有时间限定的，其于1月6日宣布2017年春节前全系列车型不会涨价，北汽新能源将出资承担补贴政策退坡的差价。但北汽新能源春节后的价格尚不确定。

而北汽新能源一位经销商店铺负责人也透露：“春节前还是按原先价格卖车，春节后的价格估计会有所上涨。”

此外，不少4S店销售人士也表示，未来车企极有可能会上调产品售价，以缓冲补贴大幅下滑带来的资金压力。

总的来说，业界人士认为，补贴的大幅退坡，新能源车企在生产方面的综合成本短时间内还难以下降40%， 2017年市面上的新能源汽车涨价是必然趋势。

事实上，锂电网与多个新能源汽车品牌经销商沟通了解到，目前，大部分车企还处于“观望”状态，尚未出台2017年的产品销售价格表，最快需要等到月底才有明确的售价体系出台。

锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。