作为一种短租共享模式，分时租赁(car sharing)1990年代兴起于欧美国家， 2010年后在中国市场起步发展。截止2016年初，中国汽车分时租赁约有30余家上规模企业，市场总车队规模约3万辆。整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。
目前，除了个别企业，如戴姆勒car2go使用smart燃油车型外，市场上95%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车。
这是因为分时租赁进入中国市场的时间点正好是国内新能源汽车起步发展期，且新能源汽车在使用成本上比燃油车更具经济性(新能源汽车充电费用、维修成本均较燃油车有较大节约)，所以新能源车型成为了中国分时租赁市场的绝对主导车型。
因为肩负着新能源汽车销售和推广的使命，多家整车厂(上汽、北汽、吉利、戴姆勒、大众等)均已经开始布局分时租赁市场。
按照分时租赁车队规模统计，目前77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业。各家企业以布局一线城市和个别二线城市为主，未来2年更多的企业将布局二线并涉足三线城市。
驱动因素
分时租赁未来几年仍将面临着非常好的宏观发展环境，并在2020年前迎来突破式的发展。我们将从社会、消费者、法规、技术四个方面分别阐述分时租赁未来面临的机遇。
社会角度：中国经济的高速发展、城市化进程的不断推进带来了移动出行需求的膨胀，而道路资源的紧缺导致了严峻的交通矛盾、环境矛盾。这一点在未来几年仍将是中国政府着重解决的难题。
新能源汽车分时租赁这种共享出行的方式可以提升车辆使用效率，推广新能源汽车的发展，并促进缓解环境问题。因此分时租赁将继续受到政府的鼓励，并享受相关优惠政策。
消费人群角度：据公安部交管局统计,截至2016年6月底,全国机动车保有量达2.85亿辆,其中汽车1.84亿辆;机动车驾驶人达3.42亿人,其中汽车驾驶人2.96亿人。众多持照无车人员都将是分时租赁的潜在消费者。
另一方面，中国的智能手机普及率非常高，分时租赁的手机端使用环境已经非常成熟。
分时租赁在特定场合存在价格、灵活性、自驾体验方面的优势。对于分时租赁而言，其领先于出租车、专车等其它移动出行工具的最重要因素就是价格，这一点对于消费者而言非常有吸引力。
市场上主流的应用每公里收费仅2元以内，每小时收费10元-30元。根据测算，对于年平均出行里程小于5600公里的用户而言，分时租赁的使用成本比拥有一辆新车、二手车都低。
正是基于这样的产品优势，根据思略特最新的调研显示，消费者对于分时租赁接受度在变高：75%的现有分时租赁使用者表示愿意增加使用频率；77%未使用过分时租赁的消费者将会考虑使用分时租赁产品。
政策法规角度：政府从各个层面推动共享经济、新能源车的发展，是分时租赁的政策契机。
从新能源政策角度，国家发改委的《新能源汽车碳配额管理办法》草案与工信部的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)都发出了强烈的政策信号，要求整车厂不遗余力的推动新能源汽车的发展。
最新发布的国家战略性新兴产业“十三五”规划，也进一步明确了2020年中国新能源汽车销量目标为200万辆。为了促进新能源汽车的销售，整车厂将积极拓展包括分时租赁在内的批售渠道。
此外，近日北京和上海出台的网约车新政，要求“本地户口本地牌照”。 这将极大的限制网约车在上述城市的规模。由此产生的结果是，上述城市的网约车数量将急剧减少。这也给分时租赁企业带来机会以服务大量未满足的移动出需求。
技术角度：互联网技术/智能技术的发展，将持续提升分时租赁产品的便捷性和整体体验。
新能源汽车技术的发展，将大大降低电动车的成本(据测算2020年电池成本将下降约40%，达到1200元/千瓦时)； 同时，电动车里程也将进一步提升，从现在的平均200公里提升到2025年的平均400公里以上。
电动汽车成本的下降，将减低企业运营成本压力；里程的增加，将给消费者提供了更好的使用体验，从而增加单车运营时间。
无人驾驶技术的发展，将给分时租赁市场的发展提供更多的延展空间。在2025年后，通过无人驾驶，一方面消费者可以享受自动的专车服务；另一方面，企业也可以实现智能自动调度，进一步降低企业运营成本。
