汽车保险相比其他金融需求来说，属于一项低频服务，所有的车主一年内只会购买一次保险，而且很多车主在第一次购买新车的时候往往都会直接被强制性购买4S店推荐的车险产品，到第二年换保险的时候有相当部分的车主又会继续购买原来在4S店购买的车险产品。

提到车险这个行业，目前整个行业存在一个比较尴尬的现状：超过九成财险公司的车险业务没有实现盈利，但是中介却赚得盆钵满满。中介吃肉，险企喝汤是整个车险行业的一个尴尬局面，这也是由多个方面的因素造成的。

1、传统险企对线下4S店依赖性过高

对于传统的车险企业来说，过去他们的主要销售渠道都是通过线下4S店来完成的，这无形之中就形成了险企对于4S店的依赖性，这种依赖性的形成也就造成了4S店在保险理赔过程中拥有了更高的要价权，在操作修车保险的时候会索要更高的费用，从而获取更高的利润，进而压缩了保险公司的利润空间。

2、渠道费用居高不下

车险行业的竞争也颇为激烈，一些险企为了获取更多的用户，往往会不断提升自己的产品渠道佣金，从而导致渠道费用居高不下，过高的渠道成本自然而然地就降低了车险企业们的利润。一些渠道在选择与险企独家合作的时候，往往也会索要更高的提成。

3、修车理赔几乎是每个车主不可避免的

就保险行业来说，人身安全等保险的利润空间会比较大，毕竟一般人不会经常出现人身安全事故。但是汽车理赔就完全不一样，不论是新手还是老手，他们开车总会有个磕磕碰碰，几乎大多数的车主，每年都会做至少1次以上的保险理赔，本来利润空间就已经被中介们挤压的险企们，甚至还需要为相当一部分的车主赔付比车主所交纳保险金更高的费用。

为了摆脱困境，一些互联网保险平台开始涌现出来，并有不少平台推出了互联网车险理赔业务。与此同时，一些传统的车险企业为了摆脱对线下4S店等渠道的过度依赖，也开始推出自己的线上保险平台。

互联网车险杀入开始打破僵局

最开始，在互联网车险领域涌现出了惠折网、保网等线上代理公司，随后又涌现出了车车车险、最惠保、车险无忧等创业公司，之后阿里、腾讯、平安合资成立的众安保险在2015年也与平安保险联合成立了保骉车险线上服务，并在18个省市地区获得车险经营资质，同时安心保险、泰康在线也纷纷开始经营车险业务，试图借助互联网渠道为广大车主提供更便捷的服务，并给整个传统车险行业带了三大改变。

改变一：渠道不再单一化

对于这些互联网车险平台来说，他们最大的一个优势就是线上渠道的优势，这为险企们解决了一个最核心的问题：销售渠道。传统的保险企业其利润的多半已经被单一的线下销售渠道层层克扣，互联网车险则完全可以通过线上平台直接对接消费者，大幅降低了车险企业的渠道成本，提高了利润空间，解决了他们多年来头痛的单一渠道问题。

改变二：理赔行业效率

另一方面，传统的车险理赔服务环节比较落后，如果一个车主出险以后，需要报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案，这种理赔效率极为低下。车险互联网化带来的一个最大变化就是理赔方式更加垂直化，用户出险之后，直接由承保公司帮助车主服务维修好，然后送还给车主，这大幅提升了理赔服务的行业效率。

改变三：行业服务标准化

在传统的车险销售中，很多车主往往都会碰到服务体系不标准、服务水平质量较差的情况，同时还存在强制推销的情况，而很多车主对于理赔条款却并不是非常清楚，在需要理赔的时候甚至还会碰到保险公司百般推脱的情况，互联网车险的出现，能够实现更统一标准化的服务。

然而大量互联网车险平台涌现出来的同时，也出现了几种不同的模式，他们有着各自的优缺点。

一、C2C代理模式

国内最早杀入互联网车险行业的玩家代表有惠择、保网等平台，随后又涌现出了车车车险、最惠保、车险无忧等互联网车险创业公司，其中一些平台获得上亿规模的融资。这类互联网保险平台本身并不做保险，他们仍然属于第三方保险代理平台，采取的是C2C的电商模式。

一方面，相比传统线下4S店独家合作的保险企业来说，这种C2C的代理模式他们通过代理不同的车险企业产品，提供给了车主们一个多样化的选择，车主拥有更大的选择余地；另一方面，这种C2C的代理模式能够提供给车主一个很好的车险产品对比选择，过去车险价格不透明，难以比价一直困扰着国内众多的保险消费者，如今则完全被这种互联网车险平台所打破。

不过，C2C车险代理模式也存在较为明显的不足。一个不足就是他们对于保险服务的把控问题，这类平台仍然只是充当一个中间商的角色，对于车主所选择的车险产品不提供直接服务，最终也就难以做到服务质量的保证；另一个不足就是这种代理模式既然是中间商，那就仍然存在着一定的渠道费用，最终的承担者仍然只会是广大的车主。

二、B2C直销模式

与代理模式不同，众安保险、安心保险则是采用B2C的直销模式，通过搭建自身的线上平台，将自身的车险产品销售给消费者。

这种模式最直接的优势就是去掉了中间商，一方面为车险企业自身搭建了线上营销渠道，彻底摆脱了对传统线下渠道销售模式的依赖性；另一方面，因为去掉了中间商，在价格上也可以做到更低；第三个方面就是在服务领域，由于是平台自身直销，免去了中间层层传递，也更具服务效率。

这种B2C直销模式同样也存在一定的缺陷，保险产品不同于普通的电商产品，只需要网上销售，然后由快递发货就可以覆盖到全国市场，保险产品首先需要在一些省市开通投保，并由相关人员来为车主办理保险业务，而这是互联网保险平台前期所缺乏的，而要想迅速在全国开拓市场，则需要投入大量的人力成本。

三、传统险企自营模式

为了摆脱对代理公司和传统线下4S店的依赖，一些车险企业开始打造自己的线上渠道，比较典型的就是泰康保险推出的泰康在线平台以及中国平安的平安车险。

这些传统大型车险企业推出自己的互联网车险平台，还是具有一定的优势。第一，他们过去在线下为广大车主服务了多年，积累了一定的车险理赔服务经验，同时也积累了一定的口碑和人气，这为其线上自营平台打下了坚实的基础；第二，由于是传统大型车险企业自营的平台，在车险服务方面也更有保障，同时因为砍掉了中间商，其直销价格也更有优势。

而从目前大型车险企业的车险服务来看，他们的线上销售仍然只占据着少量的市场份额，这与他们在互联网运营方面的不足有着一定的关联。与此同时，他们对于传统线下销售渠道的依赖也在某种程度上限制了他们线上平台的发展壮大。

要真正取得突破，互联网车险还有几大难关不得不攻克

对于互联网车险来说，这类平台的出现的确给传统车险行业带来了一定的改变，但是要想彻底打破中介吃肉、险企喝汤的尴尬局面，互联网车险还有几道难关必须要攻克。

第一道难关：如何打破跨地域资源的线上共享

保险不同于其他的商品，纯粹依靠线上难以完成整个服务，必须要借助线下。经营车险的基础是查勘、定损、维修、救援等服务，而这些服务能力的构建或者购买需要线下较大的资本投入，最难的是这种服务资源的本地属性非常强，很难实现跨地域的线上共享。如此一来，本地化的非互联网线下车险就仍然会有一定的生存空间，互联网车险难以彻底打破这种大局。

第二道难关：低频是硬伤

汽车保险相比其他金融需求来说，属于一项低频服务，所有的车主一年内只会购买一次保险，而且很多车主在第一次购买新车的时候往往都会直接被强制性购买4S店推荐的车险产品，到第二年换保险的时候有相当部分的车主又会继续购买原来在4S店购买的车险产品。因此，互联网车险平台尽管具备一定的优势，但也难以在短时间内实现迅速增加用户数。

第三道难关：当前互联网车险解决的只是渠道问题，解决产品创新才是关键

纵观当前所有的互联网车险平台，他们的出发点都是为了解决一个问题：渠道问题。然而却鲜有互联网车险平台在车险产品上去做更多的努力和创新，而这个却是颠覆传统车险非常重要的一个关键点。越来越多的车主都开始追求个性化的理赔服务，基于车主大数据为用户打造个性化、定制化的车险产品将成为未来车险发展的一个重要方向，也是互联网车险打破市场格局需要翻越的一座大山。

来源：第一电动网

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