又到一年两会时，全国委员们的提案与发言再次成为舆论焦点。中国汽车工业协会常务副会长董扬就提前“开炮”，直言某些骗补的新能源车企“不以为耻，不以为罪”，“骗补”再次成为两会期间汽车行业的重要议题。
中国汽车工业协会常务副会长董扬
但回顾新能源汽车的发展，我们会发现除了“骗补”，还有些所谓“新势力”靠着PPT造车“骗钱”，今天咱们就来讨论一下，“骗补”和“骗钱”哪个更可恶！
★狂骗数十亿 手段丧心病狂
新能源汽车骗补问题的披露，源于财政部去年9月的一则通报，财政部通报显示2015年涉及骗取新能源补贴的汽车企业多达23家，并曝光了骗补问题最为严重的5家车企，这五家的骗补金额合计超过10个亿！那么问题来了，这些企业是怎么骗补的呢？
低标准、低品质、虚报续航这样的“低级手段”咱就不谈了，咱来看看几种更可恶的手段。
1、倒卖空壳车
首先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司。然后回收已卖车辆的电池，装在新车上卖给租赁公司。通过“同一块电池，反复安装在新车壳上”骗取补贴；
2、先得补贴再产车
车厂规划出生产10辆新能源车，但实际只生产了7辆，但是补贴的诱惑实在大，怎么办？当然是先找关系把那3辆车的行驶证办了，把补贴拿到手，再慢慢生产那三辆；
3、直接造假
能为不存在的新能源车办理行驶证，就能获得补贴么，何苦还要投入成本生产车辆？所有采购、生产资料一概造假，合格证也造假，直接骗取合格证，补贴自然就骗到手了！
骗补可恶之一，便是这无所不用其极的手段。而可恶之二，则是这些无良车企对新能源汽车事业造成的恶劣影响。
骗补车企能够凭借投机取巧获得利益，不仅让一些兢兢业业研发、生产新能源车的企业，延误了新能源汽车发展的进程才是更深远的影响。由于骗补问题的爆发，各地新能源目录重审，地方补贴也一再推迟，导致2016年第一季度新能源车产销齐跌，直到4月才有所复苏，白白损失了宝贵的发展时间。
更严重的是，骗补丑闻让舆论对准起步阶段的新能源车行业，制度、规章的不完善让整个行业不再信心满满，新能源汽车事业无奈只能放缓脚步，以图更长远的发展。
好在发现问题之后，国家及时出面查处了这些骗补企业，但及至东窗事发，直接造假骗补的吉姆西汽车居然还要举行听证会要求减轻处罚，厚颜无耻得令人发指！可恶至极！
★PPT造车频出 新能源汽车蒙冤！
骗补可恶在非法谋利，而PPT造车乱想可恶之处，则在于让众人看扁了新能源汽车！
回顾“PPT造车之势”，我们可以看到某团队在路演会上抬出一辆该国前脸的特斯拉Model S，美其名曰自主研发、设计了车辆底盘与三电系统，连上下游供应商还没搞定，究竟是自建厂房还是带动生产尚未确定，便宣布2017年新车正式亮相、2018年实现量产。结果，大话刚说出口便被扒得体无完肤，就现出了想要“借新能源的风口获得关注与投资”的骗子原形。
发现PPT造车不灵，一些原本想用PPT简单了事的团队只好做出几台能跑能动的原型车，当做“行骗”的本金。虽然这些车造型、设计炫酷，搭载了“无数”令消费者心动的黑科技，但是这些依然停留在宣传文件与PPT上，手中的几台原型车用了一年又一年，因为没人愿意为毫无实力的异想天开买单！
还有一些团队，通过将现有跑车、SUV等燃油车型换装电池组，在加上几个摄像头、传感器，便宣布要进军电动汽车、无人驾驶领域，如此愿景倒是符合互联网思维。但是中国的新能源汽车，尤其是目前在售的纯电动汽车，几乎都是由燃油车改装电力驱动系统而来，人家具备资质、技术与生产能力与的正统厂商正在玩的套路，你确定自己也玩得来，而且比它们玩得好？
虽然这是一个“互联网”时代，但解决问题之前，请不要口出大话，因为这会影响行业现状与发展，更何况目前中国新能源汽车本身便备受诟病，浑水摸鱼只会让行业的水更加浑浊，“PPT造车”可恶之一就在于此！
其二，消费者选择新能源车，更多是因为政策带来的利好与限制，人们也希望市场上有高品质、强性能的新能源车可选则。但当我们看到，做个PPT就可以进军新能源车产业，随便造一辆能跑的电动车就说自己将改变行业，原本的期待瞬间化为无情的嘲弄，不知是自己想的太美，还是互联网团队们想赚钱想疯了！让人们对新能源车失去信心，也是PPT造车之流可恶之处！
◆邦点评
骗补成为了新能源汽车行业的阴影，而PPT造车则让新能源汽车本身成为笑谈！不过，PPT造车可以被睿智的消费者看穿，只要我们认清谁在用心造车，通过选择即可消灭它们，但骗补却让我们普通人倍感无力，需要国家出手才能肃清余毒，所以骗补之可恶慎于PPT造车骗钱！当然，国家重拳出击也让骗补车企受到了惩罚，在法制法规逐步健全之后，相信无论是骗补还是PPT造车都将无处遁形，新能源汽车也将再一次迅速发展。
