新能源汽车的能源问题一直是研究的重要课题，除了纯电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车，最近李书福将在召开在即的两会上提出两项提案，除了自动驾驶项目之外，就是现在大家还会陌生的甲醇汽车。
我国包括吉利在内的很多汽车企业都在进行对甲醇汽车的研究开发工作。就世界范围来说，已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，但在中国这却还是一块相对“冷门”的研究领域，吉利自2005年开始研发生产甲醇汽车，是目前我国唯一获得国家甲醇汽车产品公告的轿车企业。
从动力性能来看，低比例掺烧的甲醇汽车，不降低动力性能的情况下通过调整燃料供给量来节约能源，对于高比例或纯甲醇汽车由于发动机压缩比的提高（需要针对甲醇的发动机），动力性优于同类发动机。甲醇汽车的动力不比汽油汽车差，世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的F1赛车动力主要来自甲醇动力。
新能源汽车的使命除了节能，还有减少排放，使用低比例掺烧的甲醇汽车可以改善排放，高比例M85或纯甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国家最新排放标准（国四， 2012年发布）甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃烧的甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通过改善燃烧性和后处理装置，可以降低甲醛和未燃烧甲醇的排放。
以93号汽油为例，的现价每升在7元左右，而M85甲醇汽油每升3元左右、M100甲醇每升2.2元左右，M85甲醇汽油与汽油的替代比为1.4：1、M100甲醇与汽油的替代比为1.8:1。如果广泛将其使用在出租车上，将会帮出租车司机们节省很大一笔开支。
重点是甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。合成甲醇可以从固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）木材干馏或气体（如天然气及其他可燃性气体提取。在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
吉利汽车现已经拥有了1.5和1.8升排量的甲醇发动机共四种，是中国唯一的甲醇轿车制造商。在去年的广州车展上，吉利曾带来了他们的甲醇汽车帝豪GL，这款车的外形设计和普通燃油车差不多。
既然甲醇有这么多优势，那为啥还不大力发展甲醇呢？
此前工信部也曾组织在山西、陕西、甘肃、贵州、上海等省市进行了甲醇汽车试点，然而一直只是雷声大雨点小。只停留在试点和示范，并没有出台与目前新能源汽车一样的补贴政策。
在今年两会是，已经是吉利董事李书福第二次提出关注“甲醇汽车”了，而且新能源汽车推荐目录上还没有出现甲醇汽车，国家也暂时没有出台对甲醇汽车的补贴，售价太高的话，消费者机会是不会为甲醇汽车买单，而更倾向于购买有国家补贴的新能源汽车。总而言之，未来在推广能源上，政府和车企还任重道远。
虽然吉利在2017年将推出多款甲醇汽车来丰富自己的新能源产品阵营，但如果要指望靠甲醇汽车提高销量，目前的大环境下是很难实现的。
