最近几年，我国低速电动车取得了迅猛发展，年均增速高达50%以上。然而，随着低速电动车保有量的增加，随之而来的“技术门槛低、产品同质化严重、行业缺乏监管”等一系列问题日益凸显。
为此，去年10月，多部委联合上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的整体思路被国务院批示同意后，低速电动车标准的制定被提上日程。
虽然关于低速电动车管理的标准和办法还没有正式出台，但不可否认的是，技术升级乃是今后行业发展的一大趋势。电池作为电动汽车的核心部件，更高效和轻量化的锂电池或将取代现今的铅酸电池，而成为未来行业的主流。
雷丁汽车济南车展发布锂电池核心技术
今天，2017山东国际新能源汽车展览会在济南国际会展中心开幕。作为微型电动汽车的领导企业，雷丁在主题为“科技雷丁创领未来”的发布会上，发布了i-VisionDrive锂电核心技术，该技术成为中国首款针对微型电动汽车研发生产的核心锂电驱动系统。同时，雷丁还展示了全系锂电版产品，带领中国微型电动汽车产业由铅酸时代迈向锂电时代的全新发展时代。
据了解，i-VisionDrive锂电电驱系统是基于雷丁i-Power?、i-Control?、i-Life?专利“三电”技术打造而成，通过对“三电”技术的高度集成和技术创新，使得整个系统更加智能，高效，实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化。i-VisionDrive锂电电驱系统的高度集成使得整个动力系统体积缩小40%，使得续航里程提高25%，系统采用高性能锂电池动力源能量密度高达180wh/kg，大幅增加了电池能效。
当前，低速电动车行业从铅酸电池过渡到锂电池已是大势所趋，但企业受困于技术储备、供应体系以及成本管理的重压，并不是所有微型电动车企业都具备研发应用锂电池的能力。谈及“为何要率先推出锂电核心技术”，雷丁汽车总经理舒欣给出了肯定的答案，微型电动车作为中国的第四代国民车，只有不断的进行技术创新，不断进行产品品质的提升，才能不断满足未来消费者的升级需求，面向未来中国的微型电动车产业才能实现产业升级，驶入快速发展的快车道。
低速电动车消费群体不断升级，雷丁积极拓展产品线
随着国民经济的发展和城镇一体化进程的加快，低速电动车以其小巧灵便、价格低廉、驾驶门槛低等特点，深受四五线城市和乡镇地区消费者的青睐。而随着消费结构的升级，低速电动汽车的目标用户不再仅仅是这一地区的中老年群体，一些持有环保理念的中产阶级甚至追逐时尚的女性群体，正开始把目光投向经济便捷的低速电动汽车身上。而用户群体的急速扩张，也带来现有技术的落后，如何突破技术瓶颈，打造一批满足不同群体需求的产品，成为摆在各大车企面前一座必须逾越的高山。
面对当前的行业处境及市场需求，雷丁也在积极拓展产品线。在本次展会上，除了核心锂电技术以外，雷丁的全系锂电产品也均有展出。基于正向研发平台，雷丁锂电产品拥有两厢D70、D80、三厢小骑士、SUVS50，不仅有低压锂电，更有高压锂电车型。锂电版车型采用业内先进的三元锂电材料，有效提升电池储能比重，真正的走在了行而的前列。在整车的配置上，U-Cari车互联系统、中控液晶显示屏、倒车雷达、中控锁等功能的配备，全面提升了微型电动车的舒适性。
另外，针对产品的长期性考虑，雷丁规划了三大技术路线，包括了低压铅酸，低压锂电，以及高压锂电的国民车技术发展战略，通过自主创新，全面整合行业资源链条，在“四大工艺”和“三电技术”的支持下，将为中国未来电动汽车工业发展提供全新的成长路径。所以，我们可以说，作为微型电动车行业的领导者，雷丁此次核心锂电技术的发布，带领整个行业跨上了一个新的台阶，让低速电动车真正成为了国民化的代步工具。
低速电动车市场“变数”增多，行业亟待提高整体竞争力
去年，雷丁汽车一举完成15万年销量，获得2016年新销冠；整个山东省去年低速电动车销量达60万辆，占全国50%的比重。然而，在行业规模不断“增量”的同时，低速电动车行业也受到了越来越多知名电动汽车企业的挑战。
如今，诸如奇瑞、北汽、等品牌在依靠高额补贴的情况下，不断推出价格低廉的AO/AOO级产品，而这些产品在造型、安全以及品牌上，较目前的低速电动车企业而言占有一定优势。此外，未来的低速电动车市场还存在一定的变数，如对驾驶者资格有一定要求，市场势必会淘汰一批潜在消费者。
所以，未来，以雷丁为代表的低速电动车行业将会面对更为严苛的市场环境，单纯的通过打价格战或无法获利，企业除了通过技术升级寻求突破口外。还应加强产品在品牌、工艺、尺寸、安全和车速设定等方面的能力，这样在未来的市场“变局”中才不至于“出局”。
