锂电网讯 随着这两天奔驰电动卡车eTruck的不断曝光，又看到了电动卡车在国外的热度。尽管碍于环保的压力，电动乘用车如火如荼；不过，据美国交通部的统计显示，交通工具50%以上的排放污染来自于卡车，主要包括轻型电动皮卡车，轻型封闭式电动货车和货车，长途重型电动货运卡车、中型和重型电动城市卡车。

Anyway，国外厂商对于电动卡车的调情从未间断过，在ElonMusk的宏伟蓝图中电动皮卡也赫然在目。当然，TESLA的电动卡车现在也就是只能听一听，这里我们来看一看那些在近年内能够落地的电动卡车。

对于那些希望驾驶插电式混合动力皮卡车的人来说，Workhorse想必不会让人失望。 总部设在印第安纳州，workhorse将在2018年上市一款5人座，4门的增程式电动皮卡车续航里程80英里。其装载能力在750磅左右，电池包电量为60kwh。目前，Workhorse已签约为美国邮政服务，为其提供18万台电动皮卡。

W-15一个很大的特点在于其使用与宝马i3增程式电动乘用车相同的双缸内燃机647 cc。Workhorse没有直接进入到纯电动皮卡，主要的原因还是在于里程焦虑，和纯电动高昂的售价。当然，W-15也是做足了功课，相比于传统燃油车，W-15的燃料成本降低40%，日常维护支出能够降低60%。

轻型封闭电动送货卡车和货车

斯洛伐克的Voltia，最近改装了一个日产e-NV200电动车，它的空间更大，更为实用。

Nissan e-NV200

日产的这款电动客货车是同类别中欧洲2016年最畅销的，销量达4319辆。e-NV200的续航里程在160-170公里左右(NEDC)，实际行驶在120公里左右。其电池包电量为24kwh，风冷。

Renault Kangoo Van Z.E.

雷诺的这款KangooVan Z.E.，最早于2011年发布，总电量在22kwh，续航里程在170公里(NEDC)。今年起Kangoo Van Z.E.电池升级，总电量提高50%，达到33kwh，续航里程达270公里(NEDC)，实际行驶在200公里左右。

远距离重型电动货车

尼古拉汽车，其燃料电池卡车将拥有2,000马力，5014牛·米的扭矩，续航里程在800-1200英里，配有320kwh的电池。

尼古拉汽车是由创始人兼首席执行官TrevorMilton在几年前创建的，主要进行电动汽车、电池系统和电动汽车传动系统组件的设计与制造。

中、重型电动城市卡车

Ian Wright是特斯拉汽车公司创始团队的早期成员之一。

对于环保，Wright相信减少重型柴油卡车的排放更为重要。所以他卖掉了持有的特斯拉股票，创建了公司Wrightspeed，自己开始制造重型插电式电动城市卡车，以削减城市社区的柴油排放。

该卡车配备的电池能量尚没有透露，不过其电池续航里程仅有30英里。 Wright估计，在平均12年使用寿命期间，降低燃料成本和减少维护费用，可以为的车辆运营商每辆卡车节省50万美元。

Wrightspeed Route250

Wrightspeed Route500

Wrightspeed Route1000

奔驰eTruck

悄无声息地，奔驰的电动卡车eTruck已经接近于小批量生产了。eTruck的续航里程在124英里(200公里)，它定位在城内货运。eTruck的最大输出功率为250kw，其电池包总能量为212kwh，由3个锂电池模组构成。