3月10日，电动车分时租赁运营商友友用车官方微信公号发布公告，正式宣布停止运营。公告中提到停止运营的主要原因是“由于之前签署的投资款项未如期到位”，并且称所有用户账户存款将退回。
业界解读为这是我国轰轰烈烈的电动汽车分时租赁投资热潮中第一起倒闭事件。
资料显示，北京友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初的业务是P2P私家车共享平台，2015年更名后业务转型主要从事电动汽车分时租赁。
截至目前，友友用车已经在北京、西安等18个城市展开了布局，在北京建立了近200个网点，主要车型有奇瑞EQ、EV200、EV160、E150EV。
友友用车属于我国较早进入电动汽车分时租赁的一批，曾成功完成了多轮融资，获得高达2000万多位美元的投资，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。
其中2014年9月，友友租车获得由光速安振中国基金领投险峰华兴1000万美元的A轮融资。2015年3月，友友租车获得易车1000万美元的A+轮融资。
友友用车联合创始人蒋擎对于友友用车从传统租车业务到电动汽车分时租赁看作业务转型升级，在P2P传统租车模式运营受阻后，他选择了电动汽车分时租赁。
蒋擎表示，所以选择分时租赁，是因为这样的租赁方式相比之前更加便捷。采用新能源车型作为租赁市场的切入口，除了顺应国家政策方便市场推广运营之外，这种租赁方式本身则需要非常高的智能化、便捷化，而新能源车型则是一个非常好的载体。并且风控系数较传统车型更高。
他曾明确表示，新能源汽车分时租赁是一个新兴行业,并没有外界所传言的竞争那么激烈,发展空间还是很大的。
友友用车的战略部署中，首先将北京作为试点用来将各种运营模式加以实践，但认为真正的战场则是在二、三线城市展开。
但蒋擎也坦言，现阶段分时租赁业务的盈利能力不够。商业模式中还需要完善。
“当前，没有一家分时租赁企业可以完全实现盈利。”这是他在2016年底接受媒体采访时直言。
2016年以来，我国的电动汽车共享与分时租赁呈现出一种空前的投资热潮，除了互联网企业的加入，一些车企也进入了这一行列，这其中也吸引了各类资本的纷纷进入。
但不可否认的是，现阶段电动汽车分时租赁投资大，回收周期长、盈利模式尚不成熟等等，都成为考验投资者资本与实力的因素。友友用车的倒闭，或许带给业界一些冷思考。
以下为友友用车公告原文：
致各位用户、各位业界同仁、朋友们：
首先，非常抱歉地通知大家，由于之前签署的投资款项未如期到位，为切实保障广大用户利益，管理层经过慎重考虑，决定退回所有用户账户存款，停止运营。
目前，友友用车线上APP、服务器及线下客服、车辆租赁业务均已停止服务，但用户最为关心的账户退款服务将持续进行，直到所有用户的所有账户余额均得以退还。
由于客户服务系统已经关闭，账户中仍有余额的用户可以通过如下任一退款渠道联系退款：
微信渠道，添加如下微信号，或微信搜索“友友退款”微信号，联系工作人员进行退款；
2. 邮箱渠道，发送手机号、姓名、开户行、账号等信息至tuikuan@uuzuche.com，以方便我们联系您进行退款。
其次，自2014年3月开展汽车共享业务以来，我们和广大用户和业界同仁相伴了近三年的时光，感谢各位一直以来的支持，也希望大家对于跑路传言不要信谣传谣，对于友友用车来说，没有比用户的利益受损让我们更为痛心的事了，我们可以保证的是：
友友用车注册地仍有工作人员在正常办公，但由于公司员工人数较少，如遇无人应答情况还请联系如上微信；
在清算结束之前，友友用车的财务、BD、法务等人员仍将正常上班，相关人员会一直处理客户退款等事宜，也请友友的用户相互转告，请尽快联系我们已方便财务截清所有款项。
友友用车从成立以来，没有欠发过一天员工的工资；更未有过“跑路、退款无门”等事情；对于恶意造谣不实信息的个人、媒体及机构，友友用车保留提起法律诉讼的各项权利。
最后，再次对大家说声抱歉，我们现在唯一能做的是尽快完成客户退款事宜，完成业务停止运营后的各项善后工作。
然而，对于共享经济的未来我们仍抱有期待并希望共享经济能为大家带来更多便利、经济和实惠，谢谢大家!
