6月2日，工信部发布了第296批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。根据锂电网统计，共有299款新能源车进入，包含64款改装车型和39款底盘。

其中，新能源客车及底盘共含有190款，占总数的63.55%；新能源专用车及底盘共含有86款，占28.76%；新能源乘用车则含有23款，占总数的7.69%。

在所有新能源客车中，共含有纯电动客车及底盘有152款(含47款改装车型)，插电式混合动力客车及底盘有36款(含5款改装车型)，而燃料电池客车则有2款(其中一款为改装车型)。另外，新能源客车底盘共有18款。

而在所有新能源专用车中，纯电动专用车及底盘共有75款，纯电动专用车改装车型及底盘则有11款。而所有纯电动专用车底盘则有21款。

新能源乘用车则包含22款纯电动车型和1款混合动力车型，其中入选新能源乘用车车型数量最多的企业有河北御捷、北汽新能源常州公司，数量分别是4款和3款。不过值得注意的是，江苏九龙汽车和陕西通家等商用车为主营业务的企业，同样推出了新能源乘用车产品。

根据锂电网统计，本次入选296批新产品公告的新能源车型总数量排名前五的有南京金龙(20款)、东风汽车(20款)、比亚迪(17款)、北汽福田汽车(16款)和大运汽车(14款)。

而从车型配套电池来看，在299款新能源车中，搭载磷酸铁锂电池的车型依旧占据最大的份额，配套车型总数量为164款，占比达到54.85%；而搭载三元材料电池的车型则有69款，占总数的23.08%；搭载锰酸锂电池的有34款，占11.37%；搭载钛酸锂电池的有8款，占比2.68%。另外还有24款车型标注为锂离子电池，占比有8%。

总体来看，宁德时代配套车型的数量最多，达到49款，配套车型主要有宇通客车、厦门金龙、东风客车等；而沃特玛和力神动力配套车型分别位列第二和第三，配套车型数量分别是34款和18款。

而从电机配套情况来看，车企自配依旧占据着大部分份额，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田等车企，均是为自己的车型配套电机产品。除了车企自配部分，上海大郡、湖南中车时代、苏州绿控等电机企业的配套车型数量最多，车型数量分别是11款、10款和8款。

值得一提的是，锂电网注意到，本次第296批新产品公告中，已经有江苏常隆客车的3款纯电动客车产品搭载了外资企业电池，其车型采用了日产旗下的电池公司AESC生产的锰酸锂电池。同时，搭载AESC公司的这几款车型已经进入了第五批推荐目录，这其中释放的信号值得引起国内电池企业的警惕。

与此同时，锂电网注意到，即便三元电池在客车上的运用已经“解禁”，但本次新车目录中，没有一款新能源客车采用三元电池。

另外，工信部还公布了一款自公告日开始，暂停生产销售的产品，那就是江苏九龙汽车的一款纯电动客车产品。

新能源乘用车

新能源专用车

新能源客车

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