万钢指出，未来新能源汽车政策还将改变，或许放开外资企业与中国车企在新能源领域的合资，以及积分管理政策也将进行调整将成为事实。

全国政协副主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢中国证券报记者车亮摄影

近日，美国总统特朗普宣布退出《巴黎协议》，世界第二大汽车市场未来将重新转向以石油为能源的发展路径。在美国宣布退出《巴黎协议》的同一天，中国两大汽车企业北汽集团和江淮分别与戴姆勒、大众在新能源方面签署新的合作战略关系。中国从市场到国家战略，已经成为全球新能源汽车产业发展的中心。 

6月6日，2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在北京召开，来自美国、英国、法国、德国、挪威等10余个国际及地区政府部门、电动汽车示范城市、汽车企业、科研院所等300余位嘉宾，在北京以“深化全球多边化合作，推动交通电动化转型”为主题，对新能源汽车产业未来发展进行交流。

中国作为全球最大新能源汽车市场，去年新能源汽车产销突破50万辆，截止目前全国新能源汽车保有量超过100万辆。在论坛上，全国政协副主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢表示：“现在的电动汽车逐步向我们理想的，将来完全具有市场竞争性产业发展，政策由此在改变。”

在十二五期间，新能源汽车产业取得的成绩，万钢认为中国新能源汽车产业在整车技术方面取得重大进展，主流续航历程到达250公里以上，在补贴政策下，新能源汽车销售价格不断下降，一体化底盘、轻量化技术、智能化技术逐步应用。

众所周知，因“骗补”事件，今年年初新能源汽车政策进行重新调整，包括国家和地方的新能源汽车推广目录都进行重新审核，补贴退坡政策也正式启动，补贴额度相比去年降低20%。政策扶持重点从资金补贴逐渐转向政策扶持，新能源汽车市场也逐渐从“政策市”向市场化主导发展。

按照国家制定的2025战略规划，2030年中国新能源汽车产销量将到汽车总销量的40%以上，对于中国新能源汽车产业的未来，万钢表示：“新的挑战是新的机遇，要求我们不断破除未知的障碍。”

经过2016年的政策和市场波动后，今年新能源汽车市场显现出稳步发展的态势。6月1日，中德两国总理共同见证江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车企业，在新能源汽车领域战略合作协议的签署。在两国领导人的支持下，中国与德国老牌汽车工业大国在新能源汽车的合作越来越紧密。

值得一提的是，此次江淮与大众签订合资战略，打破了外资企业在中国最多成立两家合资企业的政策限制。并且更有外媒报道，在汽车企业的游说下，原本2018年开始实行的新能源汽车积分管理政策也有可能延迟。此次万钢指出，未来新能源汽车政策还将改变，或许放开外资企业与中国车企在新能源领域的合资，以及积分管理政策也将进行调整将成为事实。