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新能源汽车发展不光解决技术,更重要的是机制问题

来源:石墨邦 | 作者:转载 | 分类:访谈 | 时间:2017-06-09 | 浏览:2730
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万钢指出,未来新能源汽车政策还将改变,或许放开外资企业与中国车企在新能源领域的合资,以及积分管理政策也将进行调整将成为事实。

全国政协副主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢中国证券报记者车亮摄影

近日,美国总统特朗普宣布退出《巴黎协议》,世界第二大汽车市场未来将重新转向以石油为能源的发展路径。在美国宣布退出《巴黎协议》的同一天,中国两大汽车企业北汽集团和江淮分别与戴姆勒、大众在新能源方面签署新的合作战略关系。中国从市场到国家战略,已经成为全球新能源汽车产业发展的中心。 

6月6日,2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在北京召开,来自美国、英国、法国、德国、挪威等10余个国际及地区政府部门、电动汽车示范城市、汽车企业、科研院所等300余位嘉宾,在北京以“深化全球多边化合作,推动交通电动化转型”为主题,对新能源汽车产业未来发展进行交流。

中国作为全球最大新能源汽车市场,去年新能源汽车产销突破50万辆,截止目前全国新能源汽车保有量超过100万辆。在论坛上,全国政协副主席、中国科技部部长、中国科协主席万钢表示:“现在的电动汽车逐步向我们理想的,将来完全具有市场竞争性产业发展,政策由此在改变。”

在十二五期间,新能源汽车产业取得的成绩,万钢认为中国新能源汽车产业在整车技术方面取得重大进展,主流续航历程到达250公里以上,在补贴政策下,新能源汽车销售价格不断下降,一体化底盘、轻量化技术、智能化技术逐步应用。

众所周知,因“骗补”事件,今年年初新能源汽车政策进行重新调整,包括国家和地方的新能源汽车推广目录都进行重新审核,补贴退坡政策也正式启动,补贴额度相比去年降低20%。政策扶持重点从资金补贴逐渐转向政策扶持,新能源汽车市场也逐渐从“政策市”向市场化主导发展。

按照国家制定的2025战略规划,2030年中国新能源汽车产销量将到汽车总销量的40%以上,对于中国新能源汽车产业的未来,万钢表示:“新的挑战是新的机遇,要求我们不断破除未知的障碍。”

经过2016年的政策和市场波动后,今年新能源汽车市场显现出稳步发展的态势。6月1日,中德两国总理共同见证江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车企业,在新能源汽车领域战略合作协议的签署。在两国领导人的支持下,中国与德国老牌汽车工业大国在新能源汽车的合作越来越紧密。

值得一提的是,此次江淮与大众签订合资战略,打破了外资企业在中国最多成立两家合资企业的政策限制。并且更有外媒报道,在汽车企业的游说下,原本2018年开始实行的新能源汽车积分管理政策也有可能延迟。此次万钢指出,未来新能源汽车政策还将改变,或许放开外资企业与中国车企在新能源领域的合资,以及积分管理政策也将进行调整将成为事实。

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