近日，成飞集成在接受投资机构调研时对外表示，中航锂电锂电洛阳三期项目和江苏一期项目建成后，产能可达5GWh；年底可实现全面投产，但要达到设计产能还需逐步实现。江苏二期项目也开始实施，设计产能在5-7GWh。

据悉，中航锂电现有产能共计5GWh，预计2020年届时总产能将达到14.5GWh。公司材料体系包含磷酸铁锂和三元材料，产品以方形铝壳和软包电池为主，同时公司将通过提升正负极材料的性能以及导入新材料、提升制造工艺等方式提升动力电池能量密度。

目前，中航锂电的产品已经广泛应用于新能源客车、商用车、乘用车、专用车和储能等领域。

与此同时，中航锂电也在积极布局动力电池回收和梯次利用。中航锂电采用框架式低成本结构设计的梯次利用电池，已应用于铁塔公司通讯基站移动电源系统产品，分别在河南洛阳和四川眉山两个地区试点使用。

此外，中航锂电投资建成了一条电池拆解试验线，研究对动力电池的回收利用，包括报废动力电池回收产业化技术、全体系通用化电池回收处理技术、电解液收集及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术。

以下为调研实录：

1、公司现有锂电池业务的产能情况？

答：锂电洛阳三期项目和江苏一期项目建成后，产能可达5GWh；江苏二期项目也开始实施，设计产能在5-7GWh，合计将超过10GWh。

2、在建项目产能是否在四季度可全面投产？

答：洛阳三期和江苏一期项目年底可实现全面投产，但要达到设计产能还需逐步实现。

3、目前的市场状况及下半年市场形势如何？出货量比上半年高多少？

答：目前市场已逐渐启动，下半年呈上升趋势；出货量将根据订单及产能释放情况确定，由于上半年出货量过低，下半年一定比上半年大幅增长。

4、公司产品在磷酸铁锂和三元的占比？江苏二期主要投资三元电池，该市场布局有无大的客户合作意向？

答：目前磷酸铁锂占主要，江苏二期投建后，三元电池的量将超过磷酸铁锂；布局三元市场公司有合作意向的车企，包括已有供货的长安汽车，与集团形成战略合作的东风汽车等。

5、我们是否还做储能这块？还有其它市场应用吗？

答：储能市场还没启动起来，包括电力、矿安储能等，但公司做了充分准备，如已取得安全资格认证等，一旦这部分市场启动，公司具备资质的情况下，将取得该部分市场的主动权，作为细分市场补充。另外，公司在通讯基站应用上，积极开拓市场，推进合作。

6、产品价格情况，竞价幅度？是否超过20%？政策对应收账款有无影响？

答：受补贴政策影响，锂电池产品降价幅度达到甚至超过20%，这将影响到公司的产品毛利；当然公司也将控制材料成本，部分材料可转嫁产品价格下降的风险。政策调整和规范，对车企影响较大，因此将影响公司应收账款。

7、明年锂电产品是否还会降价？

答：这个并不好判断，要看市场竞争情况；但像今年这种受政策影响下降幅度这么大应该不会；补贴政策调整颁布后，将保持两年内不变，因此，明年的产品价格主要取决于竞争情况。

8、材料价格的变动趋势？

答：材料大部分呈降价趋势，部分原材料比较坚挺，甚至反升不降；随着材料生产厂家扩能投产、产能逐步释放，竞争加剧，价格将逐步趋于稳定。

9、公司汽车零部件这块去年增长较快，主要客户是奇瑞汽车吗？预计这部分及汽车模具部分的下半年态势？

答：公司汽车零部件目前维持较好的增长态势，一方面其主要客户奇瑞汽车将子公司集成瑞鹄作为战略供应商，随着客户的良好发展，有较快的增长，另一方面，集成瑞鹄也在投资扩能，提高产能。

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