北京时间7月24日消息，据国外媒体报道，近期，德国各大高端汽车制造商可能面临一桩新的重大丑闻。此前，欧洲反垄断部门上周六表示，他们正在调查有关大众、戴姆勒和宝马相互勾结以压低关键技术设备(包括排放设备)价格的指控。
如果属实，该指控将进一步损害该国在工程技术方面的良好声誉。先前大众承认在其柴油动力汽车中非法安装软件以规避汽车尾气排放标准，这种声誉已经严重受损。大众的竞争对手(暗指戴姆勒-奔驰、宝马)也正在卷入这一排放丑闻。
越来越多的消费者意识到了柴油车尾气带来的害处，这促使欧洲各大城市考虑禁止柴油汽车，并导致消费者拒绝使用柴油汽车。柴油车是德国的发明创造，传统上占据了汽车市场一半的份额。如果垄断事实证明，尾气排放超标是由一个事实上的垄断集团非法串通的结果，那么这种抵制可能上升到新的、更广泛的层面，调查还可能导致针对德国汽车产业链数十亿欧元的罚款。
在上周六的一份声明中，欧盟委员会部分证实了德国《明镜周刊》的一份报告。该报告称，有证明表明各大汽车制造商的代表定期会面，就汽车零部件的技术规格达成一致，包括刹车、离合器和尾气排放系统。有关部门正在就证据展开调查。
据《明镜周刊》报道，这一串通舞弊始于上世纪90年代中期，一直持续到最近。该杂志称，其已经看到了多份反垄断调查的文件。欧盟委员会称，它和德国联邦反垄断机构“已经收到了关于这个问题的资料，委员会目前正在对其进行评估。”
但是媒体注意到，声明没有提供任何细节。该委员会表示:“目前尚无法做出进一步推测。”大众、戴姆勒和宝马的发言人周六拒绝对此置评。
据《明镜周刊》报道，大众汽车和戴姆勒已经承认了当局的部分指控。宝马、戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和大众旗下的奥迪和保时捷部门在全球豪华车市场占据主导地位。豪华车也是德国经济的重要支柱。由于德国品牌在精密度和工艺方面的良好声誉，世界各地的司机都愿意为德国品牌支付溢价。
杜伊斯堡-埃森大学(University of duisburg - essen)的教授费迪南德-杜德霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)在周六的一封电子邮件中说：“自两年前柴油丑闻曝光以来，市场对德国汽车行业的信任度一直在下降，柴油机是德国人的伟大发明，但现在已经不可挽救。”
据悉，此次危机还涉及政治层面。
德国总理默克尔一直试图与汽车行业保持距离，外界批评她的政府曾游说在欧洲放松排放监管，这导致了这起丑闻。
杜德霍夫说:“柴油丑闻之所以出现，是因为我们的政客通过了糟糕的法律。”《明镜周刊》所描述的广泛阴谋包括数十个工作委员会讨论如何限制新技术(包括尾气排放系统)的竞争。
尽管对欧洲汽车制造商相互勾结的指控刚刚发生，但有一点已经很明显，即几乎所有汽车制造商销售的汽车在日常使用中所产生的污染，比在测试中要多。因此，相较于汽车制造商遵守污染标准，在城市地区产生的有害氮氧化物的水平更高。
英国、法国和德国政府去年开展的研究发现，汽车制造商利用欧盟法规中存在的漏洞来规避执行排放标准。例如，温度在华氏68度以下时，很多制造商降低了污染控制，据说是为了保护引擎不受损害。监管机构没有注意到这一点，因为他们只在68度以上的温度下测试汽车。
