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全球2017年新能源汽车车型及车企销量排名TOP20

来源:第一电动网 | 作者:admin | 分类:数据 | 时间:2018-02-01 | 浏览:8223
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锂电网讯:过去几年电动汽车受惠于政策支持与车企积极推出新车等因素,性能与售价逐渐符合市场需求,2017年全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量达到122.3万辆,较2016年大幅成长58%,市场份额突破1%,中国、美国、挪威、德国与法国成为前五大销售国。

由于中国的新能源乘用车销量大部分是纯电动车型,2017年,全球纯电动汽车(BEV)的市场份额上涨了2%,达到66%,为2011年以来的最高水平,并大幅超越插电式混合动力车型占比34%。

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资料来源:EVSALES

最新出炉的全球畅销车型排行榜单中,北汽EC系列微型电动车在2017下半年势如破竹,销量连创新高,击败特斯拉Model S,以新的年度销售纪录78079辆首次登上冠军宝座。铜牌获得者是丰田普锐斯PHEV,凭借50830辆的成绩赢得了最高领奖台的最后一个席位,重现了2013年的辉煌。

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2016年的冠军日产聆风如今沦落到第四,归因于新一代车型在各国的交付期比预期的时间更长。

特斯拉Model X和知豆D2两款车型都有理由对其2017年的表现感到满意,Model X的交付量几乎增加了一倍,以46535辆的成绩排名第五,从丑小鸭变成了白天鹅。知豆D2则从2016年的第十位跃居到第六位,销量达42342辆,完美演绎了销量的小爆发。

新进入前十名榜单的车型有比亚迪宋PHEV和通用雪佛兰Bolt,后者经历了漫长的生产爬坡之后终于显出实力,预计在2018年将成为一个强有力的竞争车型。

在第11名至第20名的榜单中,可以看到中国车型大军压境,奇瑞eQ、江淮iEV7S/E、比亚迪e5、吉利帝豪EV、比亚迪秦PHEV、荣威eRX5 PHEV共同推动着中国新能源汽车在全球地位的提升。

不进则退,与2016年相比,排名下滑较大的有三款车型,雪佛兰Volt跌落至第12名,三菱欧蓝德插电式混合动力车的情况更糟,下降至第14名,这些老将在新的竞争对手面前似乎已经长出了皱纹。而比亚迪秦PHEV则从第9位下滑至第17位,这是由于纯电续航提升到100公里后,2017年下半年才在市场开始慢慢发力。

从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看,有五家达到了5位数,这在2016年以前简直是不可思议的事情,基本上从前只有比亚迪和特斯拉做到过。2017年全年车企销售冠军仍然属于比亚迪,共销售10.9万辆,连续第三年获此殊荣。

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资料来源:EVSALES

但是,今年还有两家车企的销量也突破了10万辆,北汽新能源销售103199辆,特斯拉交付103122辆,二者是在最后时刻和冠军擦肩而过,前三名的实力可以说是十分接近了。值得注意的是,北汽新能源2015年的排在是第12位,2016年就跳升到第五位,2017年又跃居第二位......照此步伐,2018年无疑将成为金牌的有力争夺者。

宝马坐拥强大多样的插电式车型阵容,成为德国制造商的领军者,2017年销量排名第四,达到97057辆。

在“四大”天王之外,雪佛兰的表现最为出色,2017年交付量提高到54308辆,从2016年的第八名升至第五名。日产汽车仅排名第六,不得不说聆风已江河日下,而丰田则跃升至第七名,为2014年以来的最佳表现。上汽荣威也有理由微笑,达到了有史以来的最好水平第八名。

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在第11名到第20名的榜单中,还有另外6个中国品牌,因此,前20名中中国军团的占了大半江山。长安汽车的表现是最突出,从2016年的第28名升到第15名。

现代汽车也首次进入前20名,三菱汽车销售同比下降17%,仅为26634万辆,这是自2013年以来表现最差的一年,而排名也沦落到2009年的最低位置第18位......雷诺-日产联盟CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在收购了三菱之后,看来还有很多工作要做。

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