欢迎访问锂电网(li-b.cn),锂电产业链推广营销平台!
2018年06月21日   星期四    |  广告单价 |  锂电资讯
首页 > 资讯 > 技术 > 图解宝马第五代动力总成上的电池组

图解宝马第五代动力总成上的电池组

来源:锂电网 | 作者:admin | 分类:技术 | 时间:2018-02-27 | 浏览:1970
文章顶部

锂电网讯:早在2017年,宝马就提出了第五代动力总成的概念。

1.jpg

模组可以加到20颗,多加了8颗,从VDA PHEV2的12颗模组开始转变了

2.jpg

如果不用那么多容量,把模组做的很矮

3.jpg

还有个样品,实际四周的侧板和模组的底板变化挺大的

4.jpg

做成一个比较大的平板

5.jpg

12个模组,240个电芯

6.jpg

做出来的布置是类似这个样子的

2020年开始,进入第五代电动系统

最顶级型号产品(50e):将搭载120kWh电池组,三电机

中等级产品(40e):供90kWh电池组与电机驱动后桥

入门级产品(30e):提供60kWh电池组与电机驱动前桥,最大续航里程约为300km;

低温地区采用电池预热功能

7.jpg

这个可配置,是可以根据车型的考虑往这个方向考虑,以后把P4的后桥驱动平台化,把电池也做成平板类,这个设计在之前的PHEV电池系统上面进行仔细调整之后形成了相对一致的意见。

8.jpg

 暂时只找到这些信息,供大家参考。里面还是有些方向性的东西是确定的:

PHEV电池平板化,变矮来争取空间,这个和丰田的HEV电芯要矮一点有点类似

EV走大模组的概念,这里对电池的体积能量密度要求很高,概念里面的240颗电芯怎么满足120kWh,是个大问题

这一波电动汽车的概念车的特点是,现在大家都能做纯电动汽车,要从根本的指标上改变,在驱动和电池两方面拉开差距。这个电池的独特性也变成了车企最根本的卖点了,这也是宝马独立去投资电池的原因。

文章来源:汽车电子设计

分享到:

合作机构: ofweek锂电网 | 电池在线网 | 亚太电池展 | 巨典展览 | 德泰中研 | 振威展览 | 亚化咨询 | 知行锂电 | 高工锂电 | 深圳市电源技术学会

关于我们 | 联系方式 | 免责声明 | 人才招聘

版权所有 copyright © 锂电网(li-b.cn) | 粤ICP备16043942号-4


扫码关注微信
获取更多商机
×