锂电网讯：上周，国内两大动力电池巨头宁德时代和比亚迪都很忙。

7月4日，宁德时代与东风汽车合资成立的动力电池公司-东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。这是继上汽时代之后，宁德时代与主机厂成立的第三家合资电池厂。

7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，进行动力电池生产、销售。比亚迪总裁王传福表示，该次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展。

根据双方合作内容，双方将联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，在新能源产业链上下游进行资本合作，联合开展新能源汽车动力电池业务。

比亚迪股份董事长兼总裁王传福和长安汽车总裁朱华荣出席仪式，就能看出这次合作是深入全面的，在中国汽车行业中更是史无前例的。

据悉，电池合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。双方将会充分利用并整合各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，共同在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索，联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。

未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流的新能源产业化能力。

客观来看，东风汽车与宁德时代，长安汽车与比亚迪成立合资电池公司，都是主机厂与电池厂合作程度的升级。主机厂已经不满足于当一个单纯的电池采购商，而是希望通过入股、合资或自建的方式布局动力电池，掌握电池核心技术，从而提升主机厂的市场竞争力。

而作为当前国内最大的两家电池企业，宁德时代在2017年超越比亚迪之后，以一骑绝尘的姿态在国内国际电池市场上攻城略地，相继拿下日产、大众、宝马和戴姆勒等国际一流主机厂的电池订单。和主机厂建立合资公司，有利于进一步提升其市场份额。

比亚迪作为曾经的锂电王者，在被宁德时代超越以及补贴下滑之后，深深的认识到了动力电池自产自销的弊端，因此急于开放动力电池业务，希望重夺动力电池出货量第一的桂冠。而与长安汽车成立合资公司，或将率先实现其动力电池对外出售。

事实上，宁德时代与比亚迪争相与主机厂建立合资公司释放出一个信号，即随着补贴退坡和市场竞争加剧，主机厂为了获得更多更优质的电池供应商，电池厂为了提升市场份额，双方都想进行战略合作，强强联合已成为新能源汽车行业的必然发展趋势。

截至目前，包括宁德时代与上汽集团/东风汽车，比亚迪与长安汽车、力神电池与东风汽车、孚能科技与北汽新能源等，都已经成立了规模巨大的动力电池合资公司。在此情况之下，未来长安汽车与宁德时代、比亚迪与长城汽车、国轩高科与江淮汽车等成立合资电池公司也存在极大可能。

自古以来，得渠道者得天，新能源汽车作为锂电池行业的重要销售渠道已经成为各家动力电池厂商重点关注的对象。届时，动力电池市场之争或将从单纯的电池企业之间的竞争，升级成主机厂和电池厂联姻团体之间的竞争，从而对动力电池市场竞争格局产生极大冲击。