锂电网讯：普通和插混被划入了燃油汽车投资项目，HEV和PHEV要凉凉？

新版《汽车产业投资管理规定》意见征集即将在8月3号截止，据悉，该规定一旦正式实施，沉寂了许久的新能源汽车生产资质审批可能会重启。

新版的汽车产业投资管理规定，以下称征求意见稿，是为了替代发改委在15年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，业内也称27号令。与工信部17发布的“39号令”一起，组成了新能源汽车生产的“双资质”（为何生个娃这么难？说说新能源汽车的准生证）。

目前共有北汽，奇瑞，江铃等15家车企获得了发改委“27号令”的资质，而其中只有6家同时拿到了工信部“39号令”的双资质。

征求意见稿主要由燃油汽车投资项目，纯电动投资项目以及其他投资项目组成，这里为大家划一下重点。

政策目标

严格控制新增传统燃油汽车产能，推动新能源汽车发展。

投资项目类型

投资项目主要分为整车投资项目和其他投资项目两个部分，整车投资项目进一步分为燃油汽车和纯电动汽车，其他项目投资包含汽车零部件，动力电池回收等。

值得注意的是，普通混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）被划分到了燃油汽车投资项目里，而增程式电动汽车被划分到了纯电动汽车投资项目里。

汽车人参考认为，增程式电动汽车从本质上讲是混合动力的串联形式。而征求意见稿中将其独立于混合动力汽车而划分在纯电动汽车投资项目里，耐人寻味。

汽车人参考也注意到，在征求意见稿的名词解释中，插电式混合动力汽车又是包含在新能源汽车范围之内的。

整车投资-燃油汽车

征求意见稿中明确，禁止新建独立燃油汽车整车企业。对燃油汽车扩能项目和异地新建，提出了更加严苛的规定。

整车投资-纯电动汽车

针对于新建纯电动汽车企业，征求意见稿对项目所建省份，企业法人，主要股东，建设内容等方面也提出严格的要求，其中包括纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。在技术要求中，也明确了电池衰减和百公里电耗等要求。

其他项目投资

对于新建动力电池企业，征求意见稿在产品研发机构、团队、生产设备、生产产品等方面作出明确规定。明确了功率密度，快充倍率以及寿命的技术要求，对于能量型电芯，功率密度需要高于300瓦时/千克，而功率型电芯，快充倍率高于8C。

小结

据不完全统计，2017年我国动力电池投资总额超过了1600亿，项目超过100个，目前有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质。

新版汽车产业投资管理规定加速落地，使得新能源汽车行业准入门槛进一步提高，有助于遏制目前存在的盲目投资以及劣质产能过剩的问题。