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《潘谈会》跨界交流造房与造电动汽车

来源:腾讯汽车 | 作者:admin | 分类:访谈 | 时间:2018-08-22 | 浏览:5118
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锂电网讯:地产商想造的车是什么车?如何看待造车新势力?特斯拉入华建厂是否会对中国车企产生影响?

围绕这些问题,SOHO中国董事长、联合创始人潘石屹对话比亚迪公司董事局主席王传福,在最新一期《潘谈会》的跨界交流中,造房与造车的迸发出了很多火花。

地产商造车.jpg

谈到新势力造车,大部分人想到的都是大洋彼岸的贾跃亭,面对外界的争议和非议,王传福表示,作为一个汽车厂,我们不应该评论同行。但是造车新势力这个新鲜的血液进到传统的造车领域,本身是好事,不过任重而道远。

在王传福看来,因为车的复杂度,特别是以互联网进入造车新势力以后,这种复杂度肯定比他们想象的远远要难得多。第二是产品周期,一个车的产品周期是很漫长的,比如说一个全新的平台开发至少要4年,车上有差不多1万个零部件,现在竞争是非常惨烈的。

“其实市场给你的机会很少,可能最多就一次,如果你这一次这个产品周期、这个产品窗口没抓住,可能就会死掉。由于产品周期很长,投资者也不会给你太多的时间去等待。”

新势力车企造车,面临的最大压力还是来自于资本,无论蔚来汽车上市还是贾跃亭牵手恒大,这背后,推动新势力造车企业发展的依然是资本。

对于资本对造车企业的推动作用,王传福认为,现在中国风投挺活跃,这是好事,但是要给这些造车新势力一个时间,要等待,要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短,我们相信对这些新的势力,其实路还是蛮艰难的。

在新一波造车大潮中,地产商成为不可忽视的一股新势力。恒大、华夏幸福、宝能、碧桂园等都以不同形式入局新能源汽车产业。

对于是否入局造车,潘石屹的态度十分保守,他说:“汽车这个事情太复杂,门槛太高,这还不是一般人能做得了的。允许各行各业去到别的行业瞎胡闹,可是危险的地方别去,造车这个事情我觉得比较危险。”

“当然,我如果要造车的话,我就跟王总合作,他做里面,我做外面,我们的分工就是这样。”

尽管潘石屹表达了对入局车企的谨慎态度,但是不难看出,当今车企造车的复杂程度的提升是行业共识。而与传统车企不同的是,如今新势力车企在汽车产品的设计方面都在智能化方面下足了功夫。

王传福透露,比亚迪在造云巴、云轨的时候,要造成建筑友好型的设计,车要能和房子融合在一起,你中有我,我中有你,构建一个可持续的城市化发展过程,否则城市化会进入一个死胡同。

下一个风口是什么?王传福大胆预测:汽车的电动化已成定局,一旦电动化以后,它一定会朝智能化走,未来从电动车往智能车走的时候,又会爆发新一轮的创业机会,“诞生下一个腾讯都有可能”。

也因此,比亚迪在近两年不断加码汽车智能化,包括推出智能网联的DiLink系统,并加入百度的Apollo平台,在全球率先开放汽车的341个传感器、66项控制权等。

王传福对未来车企的发展非常看好,特别是在中国市场,特斯拉都要来分一杯羹。对于特斯拉来上海建厂,比亚迪是否会感到有压力的问题,潘石屹则直接回应:没有感到压力。

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