锂电网讯：“在上游原材料涨价、下游要求降价的双重夹击下，动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。动力电池企业必须要练好“内功”，推动产品技术升级，抢占高端市场份额。”
11月21日，在第六届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上，欣旺达（300207.SZ）集团副总裁兼动力电池板块总裁梁锐对包括21世纪经济报道记者在内的参会者直言。
锂电行业闹钱荒
随着补贴新政实施、金融政策变化等原因，2018年的锂电池行业寒风呼啸。
11月21日，比亚迪（002594.SZ）公告宣布2018年第五期超短期融资券发行完毕，募集的20亿元将全部用于偿还银行贷款。
9天前，比亚迪刚通过发行第四期超短期融资劵融资10亿元，全部用于补充营运资金。
这只是当前锂电产业密集融资的冰山一角。
进入10月份，锂电产业出现大规模融资。赣锋锂业（002460.SZ）赴港股融资，国轩高科（002074.SZ）5亿第二期绿色债发行，寒锐钴业（300618.SZ）4.4亿元可转债发行、天齐锂业（002466.SZ）50亿元可转债发行，这一切表明，锂电行业公司存在资金饥渴。
锂电产能过剩业绩下滑
“欧美日等国家把产能利用率长期低于78%的现象认定为行业产能过剩。动力锂电池的整体产能利用率已连续多年低于78%，即从行业整体上看存在严重产能过剩。”梁锐说道。
梁锐指出，当前TOP 10企业市场占有率进一步提高，行业集中度提升，国内高端产能的市场需求量不断拔高；除TOP 10企业之外的其他动力电池企业，合计拥有约13%的市场需求量，但却占有约55%的行业总产能，且其中大部分产能属于低端产能，其产能利用率仅10%，拉低了行业产能利用率指标。
今年以来，补贴退坡、竞争加剧，企业利润压缩，锂电行业遭遇前所未有窘迫。
2018年中报显示，宁德时代（300750.SZ）动力电池系统、锂电池材料、储能系统营业收入分别同比增长34.92%、123.59%和1024.50%，但同期营业成本分别增长了44.30%、161.45%和1427.96%，这也直接导致三项业务毛利率分别同比下滑4.38%、11.30%和27.23%，公司综合毛利率则下降了6.17%。
杉杉股份（600884.SH）上半年销售毛利率下降2.98%，其正极材料净利润增幅远低于营业收入增幅，负极材料净利润则下滑4.99%。
亿纬锂能（300014.SZ）2018年上半年毛利率下滑3.93%，其中锂离子电池毛利率下滑4.05%。
根据wind数据，106家锂电池概念股前三季度实现的利润总计268.34亿元，较去年同期下滑，同比下滑5.34%。
政策收紧之下的生存出路
整体来看，产业链下游，补贴退坡及技术门槛提升导致了部分主流新能源车企业绩下滑。而中游电池行业产能结构性过剩，“上挤下压”状态下，企业普遍营收高利润低，且应收账款居高不下，成为诸多动力电池厂商企业业绩增幅放缓，甚至出现亏损的重要因素。
针对这些现象，在第六届中国锂电新能源产业国际高峰论坛现场，不少锂电企业高管给出应对之策，其中创新技术、控制成本、布局电池回收领域成为各方热议的方向。
大族激光（002008.SZ）集团副总裁黄祥虎表示：“国内锂电行业政策越来越紧，导致每个装备企业也在不断思索，往‘三高三化’努力，‘三高’就是高品质、高效率、高稳定性，‘三化’即信息化、无人化、可视化。”
为实现这一目标，黄祥虎指出：“从新能源锂电装备智能整线发展的驱动因素分析，锂电装备智能整线交付成为必然趋势，可以减少沟通环节，包括技术的对接、商务沟通，降低运营成本，同时提高产线智能化、信息化、网络化发展，大幅度缩短设备设计、生产、交付周期，统一售后服务。
比亚迪动力电池工厂厂长孙华军亦指出，公司在自动化、信息化方面做了很多工作，整个生产制造工作都是为了保证电池的品质和制造成本。
其中，动力电池布局方面，比亚迪从核心矿产资源投资、入股，到核心电芯原材料开发/制造、电芯研发/制造、模组设计/制造、BMS设计/制造、PACK设计制造再到梯级利用及回收，比亚迪已具备动力电池完整的研发及生产体系。
涉及电池回收环节，孙华军强调，“未来在保证电池稳定时成本最低，核心就是所有电池材料能够稳定回收，而不从矿产里面提取，这将是未来动力电池成本达到最低的真正时机。”
奇瑞新能源汽车副总经理倪绍勇则从“电池系统平台化”角度解答了行业困局的应对之策。
倪绍勇表示，规划平台化设计、提高集成度、缩短开发验证过程，便于管控和降低成本，方便回收等，“这两年行业内做得好多了，像电芯品种已经明显从无序逐渐规范。但整个电器系统架构平台化、边界平台化、模组标准化、管理系统模块化等还需要进一步加强。以新能源车为例，现在整车架构系统完全相同，而且模组采用是标准的，这就带来一个好处——车型迭代、电池迭代周期变短了。”
在倪绍勇看来，如果能够规范回收环节，包括在产品设计、应用等各个阶段都采用标准化的方式，可以提高回收率，加强电池厂和回收企业之间的紧密联合。
“全行业要摆正姿态，清楚地认识到在未来的一两年里，国家补贴终将会没有，以前觉得整个新能源行业到处是资金的局面一定会没有，我们终将面临残酷的市场竞争，面临终端用户的投票。如果我们做不到最好，用户就会用脚投票。”倪绍勇强调。
