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从“宝藏”到“包袱” “锂电第一股”尴尬离场

来源:中国经营网 | 作者:admin | 分类:厂商 | 时间:2019-07-07 | 浏览:1152
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锂电网讯:锂电池业务发展不理想的情况下,四川成飞集成科技股份有限公司(002190.SZ,以下简称“*ST集成”)与锂电池业务亦“渐行渐远”。

  近日,*ST集成公告称,中航锂电科技有限公司(以下简称“锂电科技”)与厦门火炬高技术产业开发区管理委员会、厦门金圆投资集团有限公司(以下简称“厦门方”)签署《中航锂电动力锂电池生产线项目投资合作协议》,拟合作投资建设新型动力锂电池生产线项目,并由厦门方对锂电科技进行增资。

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  不久前,*ST集成方面表示,自6月21日起不再控制锂电科技,锂电科技成为*ST集成参股公司。而此次,*ST集成拟放弃对锂电科技的同比例增资,因此在厦门方分步进行本次增资后,*ST集成持有的锂电科技股权比例将会逐步降低。

  *ST集成方面向《中国经营报》记者表示,锂电池业务近两年行业政策变动较大,使得经营存在很大不确定性。而在重组后,公司的主营业务为汽车模具、汽车车身零部件及航空零部件业务。


  与锂电池业务“渐行渐远”

  近日,*ST集成公告称,锂电科技与厦门火炬高技术产业开发区管理委员会、厦门方签署《中航锂电动力锂电池生产线项目投资合作协议》。

  据了解,厦门方拟对锂电科技分步增资不超过35亿元,具体增资期限、增资价格以各方最终签署的正式增资协议为准。其中,由锂电科技在厦门成立全资子公司(以下简称“项目公司”),由项目公司在厦门建设锂电池生产线,项目计划最终形成年产20Gwh产能。

  *ST集成方面表示,根据公司的发展规划,公司拟放弃本次对锂电科技的同比例增资,因此在厦门方分步进行本次增资后,公司持有的锂电科技股权比例将会逐步降低。

  早在一年前,成飞集成就试图剥离锂电池业务对其业绩的影响。2018年7月9日,成飞集成披露的《关于筹划重大资产重组事项的提示性公告》中提及,为提升现有锂电池业务的产业链上下游协同及一体化竞争能力,以锂电科技(原锂电江苏公司)为平台,由锂电科技的其他股东常州金沙科技投资有限公司(江苏常州政府下的投资公司)取得对锂电科技和锂电洛阳的控制权,成飞集成不再将锂电池业务纳入合并报表范围。东兴证券此前研报提到,成飞集成面临巨额亏损,已划至航空工业汽车公司托管,存在重组需求。

  不久前,*ST集成方面表示,自6月21日起不再控制锂电科技,锂电科技成为*ST集成的参股公司。

  *ST集成方面表示,锂电池业务因近两年行业政策变动较大,使得经营存在很大不确定性。但新能源汽车产业总体向好发展的趋势未变,重组完成后中航锂电将利用更为市场化的经营管理及激励机制、地方政府更好的产业配套优势。

  此外,持有的锂电科技剩余股权如何处理,*ST集成方面并未明说,提到行业环境变化波动大,业务的成长仍是存在不确定性的,将会根据后续的实际发展情况采取合适的处置方案。


  主营业务方向生变

  回顾成飞集成锂电池业务的发展,成飞集成曾被外界称为“锂电第一股”。2011年成飞集成通过定增增资中航锂电,到了2016年锂电池业务已经成为成飞集成的主营业务。

  在锂电池业务迅速发展的推动下,2015年~2016年,成飞集成分别完成营收16.2亿元和22亿元,净利润分别大幅增长至8811万元和1.38亿元。然而,2017年开始,成飞集成也因为锂电池业务发展不理想而出现业绩下滑。

  相关数据显示,2017年成飞集成实现营业收入19.43亿元,同比下降13.47%;实现归属于上市公司股东的净利润-1.08亿元,同比下降-176.19%。其中,锂电池业务收入9.35亿元,同比下降33.89%。而在2018年,成飞集成实现营业收入21.45亿元,同比上升10.45%;实现归属于上市公司股东的净利润-2.05亿元,同比下降88.93%。成飞集成方面曾表示,净利润下滑主要是锂电池业务毛利率下降所致。

  由此,2019年3月25日起,成飞集成被实施“退市风险警示”特别处理,股票简称由“成飞集成”变更为“*ST集成”。

  对于成飞集成锂电池业务的情况,深交所在对其2018年年报问询函中有所提及,成飞集成方面回复提到,2018年,公司锂电池业务毛利率下降10.47%,主要原因是下游新能源汽车补贴大幅退坡带来的成本压力转移影响,以及公司为此对产线进行改造重新申报配套车型等导致产能未能完全释放,电池单位生产成本高。中国电池工业协会副理事长王敬忠此前表示,动力电池还有降价余地,需要技术不断成熟以降低成本。

  从目前动力电池市场情况来看,高工产研锂电研究所(GGII)调研显示,2018年国内市场的动力电池企业数量骤减,从2017年的135家减少至90家。此外,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年5月,宁德时代以2.38GWh夺得第一,占比41.96%;比亚迪装机量为1.07GWh位列第二,占比18.84%,两者占据“半壁江山”。

  此外,近日工信部宣布废止动力电池“白名单”,无疑会对国内市场格局产生影响。真锂研究首席分析师墨柯提到,正式取消这个白名单,会推动外资电池企业加快对华布局。爱建证券研报提到,白名单的废除,加快了动力电池行业的竞争,日韩企业加速布局,国内部分动力电池企业生存空间被压缩。

  “抛弃”锂电池业务,的确给*ST集成2019年上半年业绩带来影响。据了解,2019年上半年,*ST集成归属于上市公司股东的净利润为4.5亿~6.5亿元,上年同期亏损为5342.42万元。

  *ST集成方面提到,自2019年6月21日起,常州金沙科技投资有限公司取得锂电科技控制权,*ST集成不再控制锂电科技、锂电洛阳,从而此次重组收益得以在2019年6月实现,使得归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,但并未在上半年业绩预告中提及其他业务带来的影响。

  就主营业务的方向,*ST集成方面表示,重组后公司的主营业务为汽车模具、汽车车身零部件及航空零部件业务。“公司汽车模具业务和汽车车身零部件业务的发展相对较为稳定;航空零部件业务未来年度预计将呈增长趋势。”

  据了解,2018年*ST集成的锂电池、电源系统及配套产品收入占总收入比重为53.24%,汽车模具及零部件实现营业收入占总收入比例为41.05%。

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