比亚迪即将开发的轻轨公交采用跨座式单轨技术，靠单条轨道支撑，可以直接建立在道路隔离带上，相当于小型地铁。但其单位造价仅为地铁网络的六分之一，且维护成本低，因而特别适用于中小型城市。
中国中小型城市的人均汽车保有量每年正以15%的速度增长，与此同时道路空间的增长速度仅在1%左右，若不及时采用轻轨公交缓解城市的交通拥堵问题，这些中小型城市未来的交通问题将与今天的北京等大型城市一样棘手。
王传福在本周一于天津受访表示，许多三四线城市已经向比亚迪表示了对该项目的浓厚兴趣。这些城市面临着解决交通问题的迫切需要和有限的财政运算，空中轻轨将成为它们的不二选择。
比亚迪公司过去的两大主要业务包括IT零件及汽车业务。其中IT零部件业务的增长在手机市场增长放缓的情况下也随之放缓，而汽车业务也面临着来自特斯拉等公司的竞争压力。因而不同于汽车领域，轻轨行业是几乎由巨头公司垄断、高准入门槛、利润丰厚的全新领域。
彭博社的汽车分析师认为，比亚迪能够将其与市政当局的紧密联系和过去发展电动巴士交通的经验结合起来，并使用公司生产电动车的核心技术开拓轻轨市场，通过整合以上诸多优势，新市场的开拓将成为未来业务的一个快速增长点，同时为公司其他领域的业务带去新的机遇。
王传福宣布，比亚迪将在9月份以深圳为基地试运营一条长4.4公里的轻轨线。该线路预计将包含8个车厢，共能容纳约1600乘客。目前比亚迪的主要竞争对手包括加拿大的庞巴迪公司和日本的株式会社日立制作所。
截止到6月27日收盘时，比亚迪每股价格上升至45.90港币，涨幅为2.23%。同期恒生指数下降0.3%。
