锂电网讯：近日，在德国联邦经济和能源部部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)的倡议下，欧盟委员会批准了一项高达32亿欧元的锂离子电池补贴项目，称为“欧洲共同利益重大项目”（Important Projects of Common European Interest, 简称IPCEI）。

补贴资金分别来自于德国、比利时、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典七个国家。其中德国和法国是出资大户，分别达到12.5亿欧和9.6亿欧，其次是意大利5.7亿欧元，波兰2.4亿欧元，比利时8000万欧元，瑞典5000万欧元，芬兰3000万欧元。

欧盟还表示，将从私人投资者那里再筹集50亿欧元。

具体来看，该项目覆盖了电池原材料、电芯、模组、电池系统、电池回收、电池测试以及充电服务全产业链，一共有来自于这七个国家的十七家欧洲企业参与其中。

其中，德国化工巨头巴斯夫（BASF），早在去年就宣布投资4亿欧元在芬兰设厂，负责电池原材料生产以及电池回收，该工厂计划2020年后期投产，以满足每年30万辆电动汽车电池原材料需求。

来自波兰的Eneris公司，经过汽车人参考查询，似乎是一家专注废旧品（Waste）处理公司，员工有1000人左右，主要负责电池原材料特别是回收这块工作。

芬兰矿业公司凯尔贝尔（Keliber），旗下拥有锂矿，应该负责电池最上游的锂矿开采和提供。而同样来自于芬兰的Terrafame矿业公司，主要负责提供镍和钴，计划在2020年底前完成新工厂建设，2021年初实现商业生产。

成立于2002年的比利时公司Nanocyl，主要提供碳纳米管（CNT）解决方案，主要用于改善电池原材料的性能（ESD/导电性、机械增强、热耗散等）。

法国索尔维（Solvay）是一家高新材料和化学品公司，其产品涵盖了电池电极的粘结剂、隔膜涂覆材料、电解液助剂、电池组结构件聚合物等。另据报道，索尔维也在布局固态电池，主要与SAFT、Umicore、Manz和西门子建立欧洲联盟加快固态电池开发。

另外，还有比利时优美科（Umicore），德国著名蓄电池厂商瓦尔塔（Varta）等都参与其中。

在查询资料过程中，有两家机构也引起了汽车人参考注意。

2018年，在瑞典政府的支持下，投资约9600万欧元的电动汽车试验台设在了瑞典电力运输实验室(SEEL)，看来SEEL应该能够覆盖除原材料以外有关电池所有的测试。另外，早在2016年，Enel(意大利国家电力公司）成立了Enel X（意电综合能源服务公司），很早就在布局电动汽车充电服务，这次Enel X也是17家参与者之一。

值得注意的是，德国宝马是该项目中唯一一家车企，承担着从电芯、模组到电池系统的工作，据悉，宝马投入了2亿欧元，建立了拥有200名员工的电芯技术中心，2020年起，宝马集团将直接采购生产电芯所需的电池材料钴和锂。

从以上信息可以看到，欧洲自己的电池全产业链采用了类似于”空客AirBus研发生产制造”模式，参与者覆盖了政府机构、科研院所以及相关企业，有点“举全欧洲之力研发电池”的感觉。

参与企业如此众多，涉及到众多国家和众多企业不同的利益，没有一个强有力的“中央政府”来协调，汽车人参考对其最终效果存疑。众所周知，动力电池产线投资巨大，32亿欧元不知道够不够花？不过先前已经有了“空客”成功的经验，或许可以值得参考。

从各企业透露的量产信息看，欧洲电池的产业链大致在2021年左右建立完毕，那个时候也应该可以自己生产电芯和电池，同时在固态电池产品上积极布局。