锂电网讯：从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正与法拉第未来（下文简称“FF”）洽谈融资及落地合作。“正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地”。

根据此前报道，在FF最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，双方的接触在2020年底就已经开始，此次合作将不仅仅局限于在珠海建设生产基地。珠海市已在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作，春节后各方合作会进一步加快。

这也是本周以来，因资金链问题“难产”多时的FF迎来的又一重磅利好。本周一（25日），有市场消息传出，FF计划在中国开设工厂，并与吉利就生产部分电动汽车等事项进行谈判。

目前，FF已在美国加州汉福德建设有一家工厂，而根据其最新计划，今后还将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划同步在当地建设国内研发中心。吉利将作为其合作伙伴，提供国内制造服务，并在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。

虽然双方均对此表示“不予置评”，但有消息人士向财联社记者确认了吉利正在与FF就工程技术和产能代工合作进行谈判。“FF还可能将效仿百度模式，利用吉利浩瀚架构SEA开发新车型。不过目前双方还未就这一合作达成最终协议。”

敲定代工厂，意味着“难产”已久的法拉第未来，其实质性电动车产品终于不再只存在于“未来”，同时也从侧面反映了公司的最大拖累资金链问题，似乎正在向好的方面发展。今日来自珠海国资的好消息，也进一步印证了这一推论。

事实上，与众多电动车新势力一样，法拉第未来自2014年成立之初，就饱受资金所困，而作为创始人贾跃亭也一度因其个人债务问题受到投资者质疑。

公司在2017年即宣布将于2019年推出首款全电动车型FF 91，称之为“超豪华版电动SUV”，但由于一系列融资问题，生产计划已多次推迟。FF在2019年还曾表示，希望筹集8.5亿美元用于推出FF 91，低于最初估计的20亿美元。

2020年下半年以来，随着创始人贾跃亭完成个人破产申请并辞去FF首席执行官一职，FF大有“破釜沉舟”的架势。9月任命一手打造宝马i8的电动汽车专家毕福康博士为全球CEO后，10月宣布计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

当时毕福康表示，公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。据其透露，公司最终决定使用亚洲的一家代工制造商负责生产FF 91。随着其与吉利的合作被曝光，FF 91代工商花落谁家似乎已有定论。虽然FF 91当前仍然仅仅存在于官网和PPT中，但无论如何，随着量产排期逐渐清晰，相较于去年的这个时候，FF的未来已看到了一丝曙光。

值得一提的是，FF官网悬挂已久FF 91的产品介绍，近期也多了一些变化。根据官网介绍，FF 91为其首款量产车和旗舰车型，可实现自动驾驶、无缝互联，是FF在动力性能、个性化及用户体验等方面最新成果的集大成者。性能方面，FF 91搭载三电机，0-60英里/时加速仅需2.39秒，配备1050马力，实现动态车辆控制，每次充电可行驶300+英里 (EPA)，据其介绍，FF 91的锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍。

在当前智能化风口下，FF自然不想输给竞争对手，其介绍称FF 91将人工智能和用户交互设计得尽可能直观便捷，在驾驶员专属的FFID个人档案中包含广泛的驾驶偏好和内容选择，除了身份识别功能之外，机器学习能力也进一步加强。此外，官网已开启FF 91预定窗口，预定者需提前支付50000人民币订金，官网称，在签署车辆销售合同前，可随时取消预订，订金将全额返还。