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“各路诸侯”抢滩北美电动汽车市场

来源:电动公会 | 作者:admin | 分类:电动车 | 时间:2022-03-23 | 浏览:10134
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锂电网讯:北美电动汽车市场最近成了各方争抢的“香饽饽”。

近日,大众集团计划2027年之前在北美至少投资71亿美元,在当地建立电动汽车生产能力,其中包括一座电池厂以及对其位于墨西哥普埃布拉(Puebla)和西劳(Silao)的装配厂进行大规模电动化升级。

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几乎同一时间,有消息称,宁德时代也正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂,为包括特斯拉在内的当地客户供货。

据了解,宁德时代位于北美的新工厂年产能最高可达80 GWh,未来将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池,最终将雇佣多达1万多名工人。

一家是国际车企巨头,一家是全球动力电池霸主,二者争先布局似乎也透露出一种信号:北美电动汽车市场的春天要来了。

北美,是继亚洲、欧洲之后的全球第三大汽车市场。如今,这一市场的汽车电动化进程也在提速。

对北美市场来说,皮卡车是最受车主喜欢的车型之一,随着越来越多的汽车制造商开始推出电动版本的皮卡车,电动汽车也在北美迎来了重大突破时刻,并有望在2022年成为主流。

知名投资机构Wedbush Securities预计,北美汽车行业将在未来五年投资5000亿美元,以实现向电动汽车的过渡。仅在美国,一些汽车制造商就已经计划新建十几家电动汽车工厂和电池工厂。

“到2025年仅美国市场电动汽车新车销量就有望达到550万辆,动力电池需求或将超过300GWh。”

“这或许是资本主义历史上最大的产业变革之一。”大众集团美国股份有限公司首席执行官斯科特·基奥说,“投资巨大,任务也艰巨。”

电动汽车的不断发展已经在重塑北美汽车行业。

特斯拉是最大的受益者,也是对汽车行业既定秩序的最大威胁。在埃隆·马斯克的领导下,特斯拉在2021年成功交付了近100万辆汽车,比2020年增加了90%。

尽管与传统汽车巨头相比,特斯拉的规模仍然很小,但是在电动汽车领域,它却有明显的领先优势,并且增速也相当快。

华尔街对特斯拉的估值约为10000亿美元,是美国通用汽车公司的十倍之多。这即是说,正在德克萨斯州和德国柏林建厂的特斯拉很容易实现扩张。

按照特斯拉现在的增长速度,五年后其规模就将超过通用汽车公司。

特斯拉生产的极简主义汽车基本上只在沿海城市和郊区最受欢迎,而随着越来越多的电动皮卡和电动SUV等车型上市,那些本来对特斯拉不感兴趣的美国消费者,也纷纷对更多选择表示出了极大的兴趣。

保时捷公司推出的首款纯电动汽车Taycan起售价约为8.3万美元。其在2021年的销量超过了保时捷经典跑车911。去年,梅赛德斯-奔驰电动汽车和电动货车共计售出近十万辆,相比2020年增长了90%。

福特汽车很快也将开售电动版F-150皮卡闪电。数十年来,F-150一直在美国汽车销售排行榜上名列前茅。福特的初步计划是每年生产7.5万辆闪电,但这款车的需求十分强劲,福特正加快生产速度,争取实现产量翻倍。

根据福特的定价方案,闪电的起售价为四万美元,顶配超过九万美元。在订单数量超过20万辆过后,福特暂停了闪电的预定服务。福特首席产品平台与运营官唐浩泰(Hau Thai-Tang)甚至称:

“只要能生产出来,我们一定可以售出。”

2021年,要不是因为生产方面的限制因素,电动汽车在美国的销量还可能会更高。

大众美国公司的首席执行官基奥表示,去年,大众汽车在美国销售了约1.7万辆ID.4纯电动SUV,但其销量本可以达这个数的四倍之多。

迈克·沙利文是汽车经销连锁店LAcarGUY的店主。在大众ID.4纯电动SUV到店的几周之内,店内所有的ID.4就已经全部售罄。他说:“这款车在店里的时候,是店里最畅销的车型。”

今年,大众将在田纳西州东南部工商业城市查塔努加生产ID.4纯电动SUV,而不是从德国进口,因此,市场供应方面也会进一步增加。

无论是对比欧洲还是中国市场,美国的电动汽车销量都将继续呈现高增长的态势。

在这样的背景下,来自中国、欧洲、日本和韩国的汽车产业链头部企业开始密集布局北美市场。尤其是进入2022年,包括大众、丰田、宁德时代、远景动力、国轩高科、LG新能源、松下电池、SK on、三星SDI等企业,纷纷将北美作为未来投资的重点市场。

随着美国本土车企,以及外来汽车产业头部企业在北美市场电动化提速,北美电动汽车势必将驶入快车道。


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