锂电网讯：6月12日消息近日，在动力电池大会现，宁德时代首席科学家吴凯向与会专家和业界人士分享了一项令人瞩目的科技突破。他透露，宁德时代某车企客户即将推出的某款电动车型在快速充电领域取得了令人振奋的成果——仅需10分钟的充电时间，便能让车辆续航里程超过400公里。

　　这次的突破性进展，标志着宁德时代在快速充电技术方面取得了重要突破，并有望为电动汽车产业带来深远的影响。宁德时代的快速充电技术将使得电动车主能够以更加便捷、高效的方式进行充电，极大地缩短了充电时间，提升了用户的使用便利性和体验感。

　　要知道制约新能源汽车快速发展的瓶颈主要问题就是电池，冬季焦虑、补能焦虑是新能源汽车的核心痛点之一，新一代动力电池的技术主要围绕全气候可靠、全场景可靠、补能体系三个方向。比如，宁德时代的超快充技术——麒麟电池具有多功能弹性夹层、电芯大面冷却、底部空间共享等特点，对快充是比较友好的。

　　根据现场展示资料，麒麟电池能够达到1000公里超长续航、10%~80%SOC区间快充时间可以缩短到10分钟，三元电池系统能量密度能够达到255Wh/kg，碳酸锂电池系统能量密度能够达到165Wh/kg。

　　虽然大会现场没有透露该车具体品牌与型号，但恰巧在今年4月车展的时候，理想汽车宣布其首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。

　　此次新技术的推出，对于推动电动汽车的普及和发展具有重要意义。快速充电的突破将进一步增加电动车的使用便利性和市场竞争力，提升用户体验，从而加速电动汽车的推广和普及。

　　吴凯还在活动现场指出，快充和换电分别是下一代新能源汽车解决补能问题的两大方向。其中，快充适合于高端车型。想要提升电池快充能力，一是提升负极充电能力；二是降低SEI膜阻抗；三是提升液相锂离子传输速率；四是改善温升；五是提升隔膜内锂离子传输速率。

　　在电芯层面，宁德时代已经能够做到电芯6C倍率以上充电，但是电池包整体要能够做到超快充，需要电池包系统结构予以支持。在其看来，宁德时代的CTP3.0麒麟电池的结构设计，将电芯的换热面积扩大了四倍，控温时间缩短一半，有效阻隔电芯内的异常热量传导，对于快充非常友好。

　　至于换电来说，比较适合大众，电池的成本不算低，换电能够提高经济性，但其需要大范围布局换电站，前期投入较多。

　　宁德时代将继续致力于电动汽车技术的创新，努力提升电池技术的能量密度和充电速度，为用户提供更加出色的产品和服务。目前，宁德时代已成为全球最大的动力电池供应商之一，产品广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。未来，随着宁德时代不断推进技术创新和产品升级，其在电动汽车市场的竞争力将进一步增强。