新能源汽车是国家的需求和战略选择，这一点早已是业内共识。而作为IT界的大咖们，又何以伸向新能源汽车领域。
万亿市场吸引社会各界资本融入
目前，我国新能源汽车正步入快速成长期，有业内专家指出，若新能源汽车能够稳步替代传统燃油汽车，则整个产业的市场规模或突破万亿元。
巨大的市场潜力，吸引了一大批社会资本和互联网企业的加入和跨界布局。其中包括阿里巴巴牵手上汽集团发布首款互联网汽车--“荣威ERX5”、乐视公司携手阿斯顿马丁公司发布新型互联网电动汽车--LeSEE无人驾驶电动概念车、腾讯公司与富士康等共同投资打造“互联网+智能电动汽车”……
显然，一场声势浩大的互联网造车运动正在激烈开展。北汽工程研究院总工程师俞会根告诉高工电动车网，未来的新能源汽车市场将是大同趋势，社会各界资本共同融入新能源汽车产业，有利于推动产业的升级和发展。
互联网企业加入战局争议大
有业界人士认为，互联网企业加入新能源汽车战局，有利于推动新能源汽车产业向智能化和数字化方向发展。当然，也有反对人士认为，互联网企业造车表面是为行业注入“创新”血液，实际为行业“搅局者”。
单从表面现象看来，互联网企业造车是一场资本的较量。反对者认为，汽车是世界上最复杂的工业产品之一，“互联网+汽车”是一场“烧钱”的运动，要是没有造车技术，其他一切都只是噱头。
俞会根表示，特斯拉之所以能成为电动汽车领域的典范，最重要的是它给人们来带了颠覆性的创新体验。未来的汽车必定具备物流化、数据化、智能化等功能，这些额外功能都需要大数据来实现。所以，互联网企业与车企合作，可以说是强强联手，对于新能源汽车的未来是一件好事。
北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼CIO(首席信息官)杨国涛也认为，随着移动互联网时代的到来，基于技术和数据层面会对企业的商业模式、战略及运营将带来更多创新性的机会并推动企业快速发展。
事实上，互联网企业加入新能源汽车领域确实带来了不少新技术，让汽车变得更加数据化和智能化。
在阿里巴巴携手上汽发布的“荣威ERX5”中，该车配备了阿里自主开发的“YunOS操作系统”，基于阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据的读取，给车主带来了互联与智能的全新体验；而乐视发布的LeSEE无人驾驶电动概念车也颠覆了传统汽车的概念，同时乐视还扬言要整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业等领域，建立“车、桩、位”一体化运营模式。
毫无疑问，互联网企业在“搅弄风云”的同时，也为行业带来了技术及商业模式的创新。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋也曾在采访中表示，可怕的不是互联网造车，而是模式的突破。
跑马圈地，一场“智能”大战正上演
跑马圈地，这是当前新能源汽车市场最真实的写照。互联网巨头推出各自的产品、理念和新能源汽车战略，然而没有政策扶持的“互联网+汽车”，靠什么发展？观察众多案例，可以发现有三个共同点：资本、技术和人才。
俞会根表示，互联网企业要造车，只能通过两种方式，一种是与车企合作，强强联手，共同打造新能源汽车产品；二是从车企中高薪挖人，自己组建造车团队。
从目前的事例来看，大部分互联网企业选择了与车企合作，共同打造新能源汽车产品。俞会根认为，互联网加入战局，必将引发一场新能源汽车“智能”大战。同时，整个新能源汽车产业的格局也在悄然发生改变。
