限牌令之下，深圳人买车变得复杂了。
最首要的是要先取得一个购车指标，在茫茫人海里幸运地摇到一个号。其次，对于想买二手车过渡的人，可能会考虑直接买辆新车；原来想先买廉价车代步的，可能会直接出手中级车一步到位。资深汽车产业媒体人温柱表示，对于往年约30万辆新车车主而言，十万指标意味着刚需仍有20万，市场并不会死，只是得换一个活法。
汽车业内一种比较普遍的预计是，今年中低端车的销售将会受到更大的冲击，而高端车市场的受影响程度则会较轻，“重灾区”将会出现在二手车市场。不过限牌对消费者也并不全是坏事。在激烈竞争下，经销商会想出各种招数来吸引客流，包括降价和提高服务。同时两万个新能源汽车指标意味着，新能源汽车将迎来新的春天。
中级车：加价现象或将大幅减少
影响因素：由于中级车市场基本都是合资品牌，保有量已达较大规模，因而经销商认为今年遭受的影响会相对小一些。东风南方营销管理部经理文琴表示，多数人在换购新车时会选择更高档次的车，这对中级车市场是一个利好因素。
走势分析：经销商多数认为，在今年完全的买方市场情况下，加价现象很可能会大幅减少。事实上，中级车今年整体价格将往下走，而销量预计下滑20%-30%。
购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。
经济型车：预计至少下滑30%
影响因素：经济型轿车领域今年下滑的必然性表现为：一方面，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。另一方面，经济型车的潜在车主依然以工薪阶层为主，大多是初次购车，在各种限制使用措施以及公交系统不断完善的情况下，很可能暂缓购车计划。
走势分析：预测将有30%-40%左右的销量下滑。另外，自主品牌经济型车面临保有量少，品牌力相对弱等不利因素，抗风险能力相对低下。而合资经济型车大多属成熟产品，且产品档次更全面，利于分散风险。
购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。
二手车：价格将现两极分化
影响因素：到目前为止，关于二手车销售的细则还未出台，“如果二手车上牌与新车上牌一样需要摇号，那二手车市场必死无疑。”有二手车经营者表示，“不但卖不出去车，收车也将很困难。”
走势分析：昨天开始，系经销商连续8天的公证日，其中二手车在今后交易时将可以正常过户上牌，但是数量有限，并且价格已经普遍上涨。而没有备案的二手车价格预计将跌得厉害。
购买建议：二手车经营者表示，今后由于上牌需要摇号，消费者或会延迟换购计划，没有备案的二手车也将随之减少，长期来看，这些准新车的成交价格还会反弹，因此建议有意者早下手。
新能源车：利好政策越来越多
影响因素：据深圳市节能与新能源汽车示范推广小组主任助理陆象桢介绍，首先，中央财政政策是乘用车和专用车以2013年作为标准，每年以5%的补贴往下降。而深圳市不下降，维持2013年的标准；其次，深圳在乘用车和私家车方面，设置了1万到2万元的使用环节的补贴，并额外给予3年车保补助。“未来我们还将考虑新能源汽车的停车优惠，比如政府停车场首两个小时免费等，具体政策内容将会很快到来。”他说。
走势分析：2014年11月21日中国工信部称，按计划，2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33.6万辆。而2013年1月至2014年9月底累计推广新能源汽车仅3.86万辆。深圳限牌令出台后，对于新能源汽车来说，两万个指标基本意味着用不完，基本上买一辆，上一辆牌。
