结果显示，比亚迪获得了其中2606台公交车招标项目订单，另外967台由深圳创源新能源汽车技术有限公司获得。高工电动车网查询了解到，深圳创源新能源由南京金龙投资成立。
根据巴士集团的公示结果来看，比亚迪中标了4个标的，分别为：33台7米公交车、2390台10.5米公交车辆、153台高地板公交车辆、30台10米双层巴公交车辆，共计2606台。而南京金龙中标了1个标的，为967台8米公交车。
根据6月27日深圳巴士集团公布的项目招标书来看，这批车辆的总体预算金额为22.95亿元，单车购置价格上限价格为大巴73万元/台、中巴40万元/台、双层大巴130万元/台。以上不包括补贴部分。
根据要求，所有车辆均须于完成招标后的第四个月开始交付，合计分5个月完成交付。送达前须完成车辆的上牌工作。
交付时间分为5个月完成，其中第一个月交付600辆，第二个月到位1000辆，第三个月到位800辆，第四个月到位800辆，第五个月到位373辆。
2016年以来，深圳三大公交集团相继展开了新能源公交车的采购项目招标。总体来看，比亚迪成为了最大的赢家。
4月12日，比亚迪公告称中标了深圳东部公交3024辆纯电动公交客车采购项目，中标金额为181248万元(不含国家和地方政府补贴)。成为东部公交该招标项目的唯一供应商。
7月8日，比亚迪再次宣布中标了西部公交2919台新能源车辆采购项目。其中296 辆8米纯电动普通公交客车、2228辆10米纯电动普通公交客车及395 辆10 米纯电动高速公交客车。再次成为项目的唯一供应商。
但在随后的7月11日，西部公交突然宣布因运力调整，对其中的“2228 辆10 米纯电动普通公交客车”的采购数量进行调整，并终止该标的招标工作。其余招标结果不变。
高工电动车网曾相继联系了西部公交，深圳市发改委及比亚迪三方面的内部人士，均对终止原因讳莫如深。后有媒体报道称，是因为在西部公交的中标结果公布后，有参与投标的企业对结果提出了异议。
如今，深圳巴士集团的招标结果公布，比亚迪不再是唯一的供应商，南京金龙也成功分得一杯羹。目前，南京金龙投资80亿元在深圳坪山的生产基地已经顺利开建。
到2017年，深圳市将实现城市公交的全面电动化，届时全市1.5万辆的公交车将全部替换成纯电动客车。这一巨大的蛋糕，不知将由哪几家企业分食。
